Les essais qualificatifs sprint :

Après une première séance dominée par Lando Norris, qui a devancé Charles Leclerc, puis Oscar Piastri et Lewis Hamilton, on peut imaginer que le Sprint Shootout pourrait se résumer à un duel entre McLaren F1 et Ferrari.

 

La météo est clémente en cette première journée du Grand Prix de Chine, et les équipes vont donc de nouveau se mesurer avec toutes leurs capacités, même si les données sont limitées après une seule séance libre durant laquelle les tours rapides n’ont pas été légion.

 

Derrière les deux équipes favorites, il est difficile de savoir quoi attendre de Red Bull, Max Verstappen ayant fait un tour en mediums en EL et Liam Lawson n’ayant pas réussi à s’extirper du fond de classement.

 

Mercedes semble également proche des deux équipes de référence, George Russell et Andrea Kimi Antonelli ayant tous deux été rapides ce matin. Reste à savoir à quelle distance se trouvera le peloton, emmené en Libres par Williams, Sauber, Aston Martin et Racing Bulls.

•  1ere partie :

Tous les pilotes ont rapidement pris la piste, puisque cette séance Shootout est limitée en temps par rapport à une qualification normale. Les pneus sont obligatoires et c’est donc avec des gommes mediums que se déroule cette SQ1.

 

Gabriel Bortoleto a signé le premier temps de la séance, battu par Yuki Tsunoda puis par Max Verstappen en 1’32"329. Isack Hadjar s’est intercalé derrière le Néerlandais, et Pierre Gasly juste derrière son compatriote.

 

Oliver Bearman s’est placé devant Bortoleto, et Jack Doohan juste derrière Gasly. Lewis Hamilton a pris le meilleur temps en 1’32"229, Andrea Kimi Antonelli a signé le troisième chrono après une petite erreur dans le dernier virage, et Leclerc s’est placé deuxième à 0"010 de son équipier.

 

Liam Lawson a signé le cinquième temps, et Lando Norris s’est emparé de la troisième place provisoire à 0"019 de Hamilton. Oscar Piastri a pris le meilleur temps provisoire de la séance en 1’31"723.

 

Fernando Alonso s’est placé deuxième et Nico Hülkenberg huitième. George Russell a signé le sixième temps provisoire, repoussant notamment Carlos Sainz dans la zone d’élimination. Le pilote Mercedes a gêné Tsunoda et pourrait être inquiété pour cela. Lance Stroll a gêné Oliver Bearman et les commissaires ont noté l’incident.

 

Gasly est remonté huitième et Doohan huitième, juste devant son équipier. Albon a devancé les deux hommes en huitième place provisoire, et Norris a signé le meilleur chrono en 1’31"396.

 

Antonelli est remonté troisième, Sainz s’est placé devant Albon et Hadjar a signé un très beau cinquième temps. Stroll est remonté neuvième devant Verstappen, et Bortoleto a signé le 14e temps.

 

Leclerc est remonté deuxième et Verstappen quatrième. Bearman a pris le neuvième temps, Hamilton a pris le meilleur chrono de la séance en 1’31"212. Hülkenberg n’a pas progressé en 19e place, et Ocon a été seulement 18e. Lawson a fait une erreur dans son dernier tour et n’a pas décollé du fond de classement.

 

Les éliminés étaient Doohan, Gasly, Ocon, Hülkenberg et Lawson.

•  2ème partie : 

Bortoleto a fait une erreur dans son premier tour rapide. Verstappen a signé un 1’31"521, largement battu par Norris en 1’31"174. Antonelli a fait un deuxième tour de préparation, et Leclerc a levé le pied après une erreur.

 

Piastri en a terminé avec le deuxième chrono à un peu moins de deux dixièmes de l’autre McLaren. Leclerc a bouclé son premier tour complet de cette SQ2, qui s’est soldé par une cinquième place à près d’une seconde.

 

A moins de deux minutes de la fin de cette SQ2, seuls huit pilotes sur les 15 qualifiés ont effectué un chrono. Hadjar s’est élancé pour un tour rapide mais a dû abandonner son effort quand il a fait une erreur au virage 1.

 

Tsunoda a signé le quatrième chrono en profitant de l’aspiration de Hadjar, et Stroll a pris le quatrième chrono. Hamilton s’est placé troisième juste derrière les McLaren, et Leclerc cinquième.

 

Alonso a signé le huitième chrono et Bearman le neuvième. Sainz n’a pas fait mieux que 12e, et Bortoleto 13e. Albon a pris le cinquième temps derrière Verstappen. Antonelli est remonté quatrième et Russell deuxième !

 

Les éliminés étaient Alonso, Bearman, Sainz, Bortoleto et Hadjar.

•  3ème partie :

Avec huit minutes pour disputer cette dernière partie de séance, les pilotes ne se précipitent pas en piste, avec très certainement un run pour la majorité des pilotes. McLaren et Mercedes ont toutefois mis leurs pilotes en piste dès les premiers instants de cette séance.

 

Piastri a signé le premier chrono de cette SQ3 en 1’30"929, devant Norris en 1’31"393. Antonelli a pris le troisième chrono et a été battu par Russell, qui s’est intercalé entre Piastri et Norris.

 

Hamilton en a terminé avec le meilleur temps en 1’30"849 ! Leclerc n’a pas fait mieux avec le troisième temps, et Piastri est resté deuxième ! Norris n’a pas amélioré et a interrompu son tour !

 

Verstappen en a terminé en deuxième place à 0"018 de Hamilton ! Albon a amélioré avec le huitième temps, et Tsunoda a bouclé à son tour son seul tour rapide de cette SQ3 avec le huitième chrono.

 

Hamilton est donc en pole du Sprint F1, son premier meilleur temps avec Ferrari ! Il retrouvera Verstappen en première ligne du Sprint, devant Piastri et Leclerc. Russell et Norris suivent devant Antonelli et Tsunoda, puis Albon et Stroll.

• La grille de départ de la course sprint :

La course sprint :

C’est l’heure de la première course du Grand Prix de Chine, avec le Sprint F1. Une course de 100 kilomètres qui permet aux pilotes de marquer de huit points pour le vainqueur à un seul point pour le huitième. Il s’agit du premier des six Sprints prévus cette saison.

 

Lewis Hamilton a fait sensation ce vendredi en signant la pole position du Sprint devant Max Verstappen, alors qu’Oscar Piastri et Charles Leclerc sont en deuxième ligne. George Russell et Lando Norris suivent, devant Andrea Kimi Antonelli et Yuki Tsunoda.

 

Alex Albon et Lance Stroll complètent le top 10 de cette grille devant Fernando Alonso et Oliver Bearman. Carlos Sainz suit devant Gabriel Bortoleto, puis Isack Hadjar et Jack Doohan. Pierre Gasly et Esteban Ocon suivent devant Liam Lawson, puis Nico Hülkenberg.

 

L’Allemand s’élance des stands car Sauber a fait un changement à ses réglages de suspension. La météo est clémente avec une température de l’air à 23 degrés, et une température de 36 degrés.

 

3h58 : L’ensemble des pilotes s’élancent en pneus mediums déjà rodés.

 

Départ : Hamilton prend le meilleur départ et garde la main !

 

Tour 1 : Norris s’est raté et recule en troisième place, tandis que plus tard, Russell dépasse Leclerc pour la quatrième place.

 

Tour 2 : Hamilton a presque une seconde d’avance sur Verstappen, tandis que Piastri est à 1"4 du Néerlandais. Russell est assez loin et retient Leclerc et Tsunoda, qui a pris un excellent départ ! Antonelli est septième devant Stroll, Norris et Alonso, et Albon a été repoussé au 11e rang.

 

Tour 3 : Hamilton signe le meilleur tour en 1’35"399 et repousse Verstappen hors de la zone de DRS. Derrière Russell, tous les pilotes possèdent le DRS. Sainz dépasse Gasly pour la 13e place.

 

Tour 4 : Les chronos ralentissent déjà nettement en tête, et l’écart reste d’une seconde entre les deux leaders. Piastri est à 1"4 de Verstappen et Russell à 1"8 de la McLaren. Dans le peloton, Alonso est relégué à plus d’une seconde de Norris, et c’est le seul écart de plus d’une seconde entre le sixième, Tsunoda, et le 19e, Lawson.

 

Tour 5 : L’écart est stable entre les deux leaders, qui tournent légèrement moins vite que Piastri et Russell mais gardent une marge supérieure à une seconde. Le replay montre que Lawson a attaqué Doohan et l’a passé, non sans le percuter à la sortie de l’épingle.

 

Tour 6 : Verstappen pointe à 1"3 de Hamilton, et Piastri est à 1 seconde du Néerlandais. Septième, Antonelli est le seul à améliorer son chrono et revient à sept dixièmes de Tsunoda.

 

Tour 7 : Piastri est désormais dans le sillage de Verstappen, qui semble déjà en délicatesse avec ses pneus. Derrière l’Australien, Russell est à 2 secondes. Antonelli est à moins d’une demi-seconde de Tsunoda. Lawson est sous enquête pour le contact avec Doohan, alors qu’il a pris la 17e place à Ocon.

 

Tour 8 : Hamilton voit Verstappen revenir à moins d’une seconde, et Piastri est repoussé à un peu plus d’une seconde de la Red Bull. Norris s’inquiète de "tuer le pneu" avant de sa McLaren tout en roulant lentement.

 

Tour 9 : Verstappen revient jusqu’à 3 dixièmes de Hamilton, qui a du graining sur le pneu avant gauche. Piastri est toujours à 1"2 de Verstappen et possède 2"4 de marge sur Russell. Derrière, Antonelli est toujours dans la boîte de vitesses de Tsunoda, sans succès.

 

Tour 10 : Gianpiero Lambiase explique à Verstappen qu’il glisse davantage en étant derrière Hamilton, et ce dernier remonte son avance à 1"3. Piastri est revenu à une demi-seconde de Verstappen. Derrière, Gasly, Hadjar et Lawson ont dépassé Bortoleto.

 

Tour 11 : Piastri est dans le sillage de Verstappen mais ne parvient pas à dépasser la Red Bull. Russell décroche, à 4"1 de Piastri, mais il a toujours 2"4 sur Leclerc, qui possède une avance de 2"1 sur Tsunoda.

 

Tour 12 : Sainz est passé au stand pour chausser des pneus mediums. L’ingénieur de Norris lui demande comment son équipe peut l’aider, mais il explique qu’il est "à fond".

 

Tour 13 : Hamilton a 1"7 d’avance sur Verstappen, et Piastri est à 6 dixièmes de la Red Bull.

 

Tour 14 : Piastri s’est porté à la hauteur de Verstappen mais ne parvient pas à le dépasser malgré le fait que le Néerlandais se plaint de pneus avant "morts". Stroll est remonté sur Antonelli, toujours bloqué derrière Tsunoda.

 

Tour 15 : Hamilton a maintenant 2"2 d’avance, tandis que Verstappen doit se défendre face à Piastri. Piastri attaque Verstappen et se défait de la Red Bull !

 

Tour 16 : Verstappen perd immédiatement plus d’une seconde sur Piastri, et Russell lui reprend du temps également. Hamilton a profité de la bataille entre ses dauphins et possède 3"8 d’avance en tête.

 

Tour 17 : Russell remonte à son tour sur Verstappen, et il pointe à moins de deux secondes, contre quatre secondes un tour et demi plus tôt. Hamilton continue en revanche de creuser l’écart, et Leclerc s’est rapproché de Russell. Norris dépasse Stroll pour prendre la huitième place. Gasly a dépassé Bearman par l’extérieur dans le premier virage !

 

Tour 18 : Hamilton creuse l’écart avec 6 secondes d’avance, et Verstappen est à 2 secondes de Piastri. Russell est revenu à 1"3 mais cela risque d’être court pour aller chercher Verstappen, puisque nous sommes dans l’avant-dernier tour. Leclerc est collé à Russell.

 

Dernier tour : Leclerc tente une attaque sur Russell, en vain, tandis que Norris est à l’assaut sur Antonelli. Lawson dépasse Bearman. Leclerc se plaint d’une voiture inconduisible dans le virage 13.

 

Arrivée : Hamilton remporte le Sprint du Grand Prix de Chine après avoir mené depuis le départ ! C’est la première victoire de Ferrari dans une course Sprint. Il devance Piastri et Verstappen, qui se rapproche de Norris au championnat. Russell est quatrième devant Leclerc.

 

Tsunoda est sixième et ouvre le compteur de Racing Bulls avec trois points, devant Antonelli et Norris, qui arrache un point. Stroll et Alonso terminent dans le top 10.

 

Albon suit devant Gasly, Hadjar, Lawson, Bearman, Ocon, Sainz, Bortoleto, Hülkenberg et Doohan, qui a reculé jusqu’à la dernière place après avoir percuté Bortoleto dans le dernier tour.

• Le classement de la course Sprint :

1er	L. Hamilton
2ème	O. Piastri
3ème	M. Verstappen
4ème	G. Russell
5ème	C. Leclerc
6ème	Y. Tsunoda
7ème	K. Antonelli
8ème	L. Norris
9ème	L. Stroll
10ème	F. Alonso
11ème	A. Albon
12ème	P. Gasly
13ème	I. Hadjar
14ème	L. Lawson
15ème	O. Bearman
16ème	E. Ocon
17ème	C. Sainz
18ème	G. Bortoleto
19ème	N. Hulkenberg
20ème	J. Doohan

Les essais qualificatifs :

Après le Sprint qui a eu lieu ce matin, les pilotes participent à la qualification du Grand Prix de Chine de F1. Après la domination de Lewis Hamilton en qualifs Sprint et lors de la petite course, le week-end entame une nouvelle phase.

 

Les équipes ont pu changer les réglages des voitures grâce au retrait du Parc Fermé, le statut qui empêche de toucher les monoplaces. Le résultat pourrait donc être différent de ce que l’on a vu lors de la première phase du week-end.

 

Jack Doohan a écopé de deux points de pénalité pour avoir percuté Gabriel Bortoleto dans le dernier tour du Sprint, après une attaque ratée sur le pilote Sauber.

 

Le soleil est toujours de la partie à Shanghai au moment de lancer la qualification. La température de l’air est de 26 degrés, et celle de l’asphalte de 40 degrés.

•  1ere partie :

Piastri a rapidement signé la première référence de la séance en 1’31"591, de peu devant Lewis Hamilton. Les pilotes Mercedes se sont rapidement placés juste derrière les deux leaders, alors que Jack Doohan a fait un tête-à-queue.

 

Max Verstappen a ensuite pris la main en 1’31"424, pendant que Pierre Gasly et Esteban Ocon s’étaient provisoirement installés aux sixième et septième positions.

 

Confirmant les bonnes dispositions de Racing Bulls, Yuki Tsunoda et Isack Hadjar se sont placés quatrième et cinquième. Fernando Alosno a pris le sixième temps provisoire, et Alex Albon l’a ensuite battu.

 

Oliver Bearman a signé le septième chrono provisoire, juste devant Nico Hülkenberg. Le meilleur temps d’Andrea Kimi Antonelli a été supprimé pour un dépassement des limites de piste.

 

Lando Norris a signé le septième chrono, Antonelli le troisième et Charles Leclerc le 13e. Les écarts étaient très serrés puisque le Monégasque pointait à 0"634 du meilleur temps provisoire.

 

Liam Lawson a encore fait une erreur dans son tour rapide, au niveau du premier virage, et il est rentré au garage. Plusieurs pilotes sont ressortis en piste, car avec 0"788 entre le meilleur temps et le premier éliminé, personne n’est à l’abri de se faire écarter à l’issue de la Q1.

 

Hülkenberg est remonté en septième place, Alonso a pris le sixième temps, alors que plusieurs pilotes amélioraient. Leclerc est remonté au deuxième rang, et Tsunoda a signé le meilleur chrono en 1’31"238 !

 

Russell s’est placé deuxième avant que Hadjar ne fasse le meilleur temps en 1’31"162, battu par Norris en 1’30"983. Albon est remonté sixième, alors que Verstappen et Piastri étaient toujours au stand.

 

Les éliminés - qui étaient les cinq pilotes à plus d’une seconde de Norris - étaient Gasly, Bearman, Doohan, Bortoleto et Lawson.

•  2ème partie : 

Ocon a signé le premier meilleur temps, battu par Antonelli en 1’31"590 immédiatement, puis par Russell en 1’31"307. Hadjar et Sainz ont effectué un temps plus lent qu’Ocon, contrairement à Stroll.

 

Piastri s’est emparé du meilleur temps en 1’31"200 avant que Norris ne fasse un gros pas en avant en 1’30"787. Tsunoda a signé le quatrième temps provisoire, et Hamilton le sixième, juste devant Leclerc.

 

Albon s’est placé entre les Ferrari, et Verstappen a signé le troisième temps. Hülkenberg est remonté dixième, juste devant Stroll, tandis qu’Alonso n’a pas fait mieux que le 14e chrono provisoire.

 

Antonelli n’a pas amélioré, contrairement à Verstappen qui est remonté en deuxième place. Hamilton a progressé en sixième place, et Leclerc s’est placé juste devant son équipier.

 

Ocon a signé le dixième temps, et Hadjar le quatrième, ce qui a éliminé le pilote Haas. Tsunoda est remonté cinquième. Norris n’a pas repris la piste, tant il avait de la marge avec ses quatre dixièmes d’avance.

 

Antonelli a refait un tour rapide et n’a pas amélioré. Alonso est remonté au 13e rang seulement, et Sainz n’a pas fait mieux que 15e.

 

Les éliminés étaient Ocon, Hülkenberg, Alonso, Stroll et Sainz.

•  3ème partie :

Verstappen a signé un temps de 1’30"925, et Antonelli était derrière en 1’31"6. Hadjar a fait mieux en 1’31"4, devant Tsunoda aussi. Russell a fait un deuxième tour de préparation.

 

Piastri a pris le meilleur temps en 1’30"703, et Hamilton a signé le troisième temps à deux millièmes de Verstappen. Leclerc n’a pas fait mieux, juste derrière Hamilton. Norris a pris le deuxième temps à 0"090 de Piastri. Russell en a terminé avec le cinquième chrono.

 

Le temps d’Antonelli a été annulé une nouvelle fois, après un nouveau passage hors piste à l’extérieur du dernier virage. L’Italien peine à négocier ce virage proprement depuis le début du week-end.

 

Hadjar a été relâché devant Verstappen dans les stands, et il ne serait pas impossible que Racing Bulls prenne une pénalité pour cela. Verstappen est resté derrière le Français.

 

Verstappen a signé le meilleur premier partiel absolu, mais il a raté son deuxième secteur. Norris a aussi perdu du temps dans le deuxième secteur, contrairement à Hadjar qui progressait.

 

Verstappen en a terminé sans améliorer, et Hadjar est remonté septième. Norris a abandonné son tour rapide car il était en retard, et Hamilton est également resté quatrième. Piastri a amélioré en 1’30"641 ! Leclerc est resté sixième, et Russell a progressé pour prendre le deuxième temps !

 

Piastri signe donc sa première pole position en carrière, devant Russell et Norris. Verstappen est quatrième devant Hamilton et Leclerc, qui se partageront la troisième ligne de la grille.

 

Hadjar sera septième au départ, une très belle performance pour le Français qui sera aux côtés d’Antonelli sur la grille. Tsunoda et Albon se partageront quant à eux la cinquième ligne de la grille.

• Résultat des qualifications : 

• La grille de départ : 

La course :

Deuxième course de la saison 2025 de F1, le Grand Prix de Chine se dispute sur le circuit international de Shanghai. Après la pole et la victoire de Lando Norris en Australie, c’est de nouveau McLaren F1 qui a signé la pole position pour la course.

 

Oscar Piastri sera en tête au départ devant George Russell, puis l’autre McLaren de Norris. Max Verstappen est en deuxième ligne devant les Ferrari de Lewis Hamilton - poleman et vainqueur du Sprint de Shanghai - et Charles Leclerc. Les Ferrari avaient la meilleure gestion de gommes au Sprint et pourraient surprendre en course.

 

Isack Hadjar a créé la sensation des qualifs avec un magnifique septième chrono, et il partage la quatrième ligne avec Andrea Kimi Antonelli. Yuki Tsunoda et Alex Albon sont en cinquième ligne, devant Esteban Ocon et Nico Hülkenberg.

 

Lance Stroll est 13e devant Fernando Alonso et Carlos Sainz, puis Pierre Gasly. Oliver Bearman suit devant Jack Doohan et Gabriel Bortoleto. Liam Lawson s’était qualifié mais il va partir des stands pour pouvoir modifier les réglages de sa Red Bull RB21.

 

La pression monte autour du Néo-Zélandais, qui effectue un début de saison catastrophique. Red Bull lui a donné encore une course pour se mettre dans le rythme, mais Helmut Marko menace déjà de le remplacer par Isack Hadjar.

 

7h37 : Même Max Verstappen ne comprend pas la situation de son équipier et pense que Liam Lawson serait dans une meilleure situation chez Racing Bulls. Ce qui montre le problème inhérent à la deuxième voiture chez Red Bull.

 

7h44 : La température de l’air est de 27 degrés à Shanghai, et la température de la piste, comme hier, est proche des 40 degrés, avec un mercure à 38°.

 

7h52 : Quatre pilotes sont sous enquête du directeur de course, Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Alex Albon et Yuki Tsunoda, qui n’ont pas suivi les consignes de Rui Marques pour les essais de départ lors des tours d’installation.

 

7h58 : Stroll, Bearman et Lawson sont en pneus durs, le reste des pilotes a chaussé des gommes mediums pour le départ.

 

Départ : Très bon départ de Russell qui tente d’attaquer Piastri mais freine et se fait passer par Norris ! Hamilton dépasse immédiatement Verstappen.

 

Tour 1 : Leclerc se défait de Verstappen à son tour, qui pointe sixième. Antonelli est septième devant Tsunoda, Hadjar et Ocon. Hülkenberg et Bortoleto sont aux deux dernières places et le Brésilien rentre aux stands.

 

Tour 2 : Piastri a déjà pris 1"2 d’avance sur son équipier, et Norris a neuf dixièmes de marge sur Russell. Hamilton et Leclerc suivent chacun à une seconde de l’autre. Leclerc a touché Hamilton au départ et son aileron est légèrement abîmé.

 

Tour 3 : Russell signe le meilleur tour en course en 1’37"463 et se retrouve proche des McLaren. Leclerc perd environ 2 à 3 dixièmes au tour à cause de son aileron avant, mais le Monégasque pense pouvoir rester en piste jusqu’à son arrêt.

 

Tour 4 : Piastri n’a que 7 dixièmes d’avance sur Norris, lui-même en avance de neuf dixièmes sur Russell. Hamilton et Leclerc suivent chacun à 1"2. Gasly dit que les freins d’Alonso sont en feu, et l’Espagnol est au ralenti, l’abandon semble inéluctable.

 

Tour 5 : Verstappen est décroché du groupe de tête, à 2"4 des Ferrari. Alonso rentre définitivement au stand.

 

Tour 6 : Piastri n’a que six dixièmes d’avance sur Norris, et Russell est à 1"2. Hamilton et Leclerc suivent de près. Derrière, Hadjar et Ocon sont toujours dans le top 10.

 

Tour 7 : Les écarts passent au-dessus d’une seconde dans le top 5 composé de Piastri, Norris, Russell, Hamilton et Leclerc. Verstappen est à 3"3 du Monégasque.

 

Tour 8 : Hamilton se plaint de graining sur le pneu avant gauche. Lors du Sprint, il en avait été victime pendant quelques tours avant de retrouver du rythme. Tsunoda demande à utiliser davantage le train avant de sa voiture, son ingénieur lui dit que l’équipe ne veut pas, et le pilote insiste. Son ingénieur lui a répondu "fais ce que tu veux".

 

Tour 9 : Piastri a 1"5 d’avance sur Norris, qui possède 2 secondes sur Russell. Hamilton est à 1"9 et Leclerc est collé dans l’autre Ferrari. Verstappen est à 4"4, et Antonelli est à 1"4 du Néerlandais.

 

Tour 10 : Les Sauber sont en perdition, Hülkenberg est à 5 secondes de Lawson et Bortoleto, avec sa sortie de piste du début de course, est à 22 secondes de son équipier. L’ingénieur de Leclerc lui annonce que Ferrari suit le Plan B.

 

Tour 11 : Leclerc veut le Plan A et l’exprime clairement à la radio. Verstappen est à plus de 5 secondes de Leclerc, et ne parvient pas à se détacher d’Antonelli. Ferrari lui impose le Plan B pour lui éviter du trafic avec le Plan A. Gasly est le premier à rentrer et il ressort en pneus durs.

 

Tour 12 : Tsunoda, Ocon et Doohan s’arrêtent à leur tour pour changer de pneus et chausser des gommes dures. L’avantage pneumatique est clair, car Gasly a dépassé Ocon.

 

Tour 13 : Piastri possède 2"2 d’avance sur Norris, et ce dernier a 2"7 de marge sur Russell. Hamilton est à 2"4 et Leclerc reste à une demi-seconde de son équipier malgré un aileron qui pend de plus en plus. Verstappen est à 5"8 et Antonelli et Hadjar s’arrêtent, laissant Albon à 6 secondes de Verstappen. Stroll, Sainz et Bearman sont provisoirement dans le top 10.

 

Tour 14 : L’undercut est puissant, car Tsunoda a passé Antonelli, tandis que Hadjar est ressorti derrière Ocon, qui a dépassé Gasly. Hamilton et Verstappen s’arrêtent à leur tour. Verstappen ressort derrière Hülkenberg mais s’en défait rapidement.

 

Tour 15 : Piastri et Russell rentrent à leur tour, Piastri ressort quatrième derrière Albon, et Russell septième. L’undercut est tellement puissant qu’il provoque une vague d’arrêts pour tous les pilotes, qui ne peuvent pas perdre autant de temps en piste. Ocon se défait d’Antonelli en mettant deux roues dans l’herbe.

 

Tour 16 : Verstappen signe le meilleur tour en course en 1’37"322. Norris est rentré au stand mais il ressort juste devant Russell, qui le dépasse par l’extérieur en profitant de la présence de Stroll. Albon est provisoirement en tête avant de s’arrêter.

 

Tour 17 : Russell signe le meilleur tour en course en 1’36"812. Les deux Ferrari se défont de Sainz, qui rentre au stand.

 

Tour 18 : Piastri dépasse Albon, et Norris se défait de Russell pour la deuxième place. Stroll est cinquième avec ses pneus durs du début de course, devant Hamilton et Leclerc, puis Bearman qui a aussi les pneus durs du départ, tout comme Lawson. Tsunoda suit devant Ocon et Antonelli, puis Hadjar et Hülkenberg. Les Alpine suivent devant Sainz et Bortoleto.

 

Tour 19 : Lawson s’arrête au stand et ressort 18e. Devant, Piastri a pris 3"5 d’avance sur Norris. Albon est troisième devant Russell.

 

Tour 20 : Ferrari donne une consigne à Hamilton, qui doit laisser passer Leclerc, et il dit qu’il le fera quand son équipier sera plus proche. Albon rentre au stand. Hamilton essaie de défendre ses intérêts en disant que Leclerc doit se rapprocher.

 

Tour 21 : Leclerc passe devant Hamilton, tandis qu’Albon ressort 14e.

 

Tour 23 : Piastri a 3"7 d’avance sur Norris, et Russell est à 1"7 de la McLaren. Leclerc est revenu à 1 seconde de la Mercedes et a repoussé son équipier Hamilton à 2 secondes. Verstappen est à 3"2, et Stroll est à 3"9, menacé par Bearman dans son sillage. Tsunoda suit à 6"9 devant Ocon et Antonelli, puis Hadjar.

 

Tour 24 : Leclerc est impressionné par la W16 de Russell : "La Mercedes est un dragster ! Sa motricité à la sortie du virage 12 est incroyable".

 

Tour 25 : Il y a désormais 4 secondes entre les deux McLaren de tête. Leclerc est revenu dans le sillage de Russell tandis que Bearman est toujours bloqué derrière Stroll.

 

Tour 27 : Bearman est rentré au stand pour essayer de passer Stroll par les stands, mais le Britannique va devoir faire un très long relais en mediums. Il ressort 17e.

 

Tour 28 : Norris signe le meilleur tour en course en 1’36"754, et l’écart face à Piastri est de 3"6. Russell est à 2"4 de Norris et maintient Leclerc derrière lui. Hamilton est à 2"7 de son équipier, et Verstappen à 4"6 du septuple champion du monde.

 

Tour 29 : Norris enchaine avec un meilleur tour en course en 1’36"509 et réduit l’écart à 3"3, alors que l’on vient de basculer dans la deuxième moitié de course. C’est McLaren qui a demandé à Norris d’accélérer, mais le Britannique ne veut pas trop se rapprocher de son équipier pour éviter l’air sale et la dégradation consécutive des pneus.

 

Tour 30 : Les deux pilotes McLaren ont roulé à 2 millièmes d’écart dans leur dernier tour. Russell est désormais à plus de 3 secondes de Norris, et Leclerc a pris un peu de retard. Bortoleto s’est arrêté au stand et signe le meilleur tour en course en 1’35"874.

 

Tour 31 : Norris reprend une demi-seconde à Piastri et revient à 2"7 de son équipier. Russell est à 3"8, et l’on revoit un replay d’une erreur de Leclerc qui explique son retard de 2 secondes sur la Mercedes. Bearman a passé Lawson qui rentre de nouveau au stand.

 

Tour 32 : Piastri possède 2"4 d’avance sur Norris, qui a porté son avance sur Russell à 4"5.

 

Tour 33 : Norris demande à McLaren de dire à Piastri d’accélérer car il est dans l’air sale et ne veut pas abîmer ses pneus (on vous passe le langage fleuri du Britannique !)

 

Tour 34 : L’écart entre les McLaren est de 2"8. Russell est à 5"1 de Russell, et Leclerc à 2"3 de Russell. Hamilton suit à 3"2 et Verstappen à 3"7. Hadjar repasse par les stands et tente cette fois l’undercut, alors que Mercedes envisage un seul arrêt pour Russell et donc de ne pas repasser par les stands.

 

Tour 35 : Norris a laissé de l’écart avec Piastri et pointe à 3"6, car son ingénieur lui a dit que la phase actuelle de la course demande de la patience pour pouvoir attaquer en fin de course.

 

Tour 36 : Bearman se défait de Sainz et s’en amuse à la radio : "Ciao !" Tsunoda s’arrête à son tour, et Hadjar signe le meilleur tour en course en 1’35"868. Stroll s’arrête enfin pour chausser des pneus mediums.

 

Tour 37 : Tsunoda est ressorti devant Hadjar, et Hamilton va rentrer.

 

Tour 38 : Le Britannique ressort 21 secondes derrière Verstappen, et juste devant Ocon. Devant, Norris est revenu à 2"4 de Piastri. Bearman passe Gasly, qui repasse la Haas.

 

Tour 39 : Norris a un peu de graining mais se sent bien avec ses pneus, et il est à 2"3 de son équipier. Russell est à 6 secondes et possède 4"4 d’avance sur Leclerc. Verstappen est à 4"9 et Hamilton à 19 secondes du Néerlandais.

 

Tour 40 : Hamilton prend le meilleur tour en course en 1’35"839, et Bearman se défait de Gasly pour entrer dans les points. Piastri pense pouvoir rallier l’arrivée sans repasser par les stands.

 

Tour 41 : Hamilton signe encore le meilleur tour en 1’35"487, et il est à 17"8 de Verstappen, à qui il reprend une seconde au tour. Devant, Piastri a repris de l’air et possède 3"4.

 

Tour 42 : Hamilton enchaine en 1’35"069, et il continue à revenir sur Verstappen, qui améliore toutefois son meilleur tour personnel et limite la casse à 1 seconde au tour.

 

Tour 43 : Piastri creuse l’écart et son avance dépasse maintenant les 4 secondes. Russell est à 5 secondes et Leclerc à 4"9. Stroll dépasse Sainz.

 

Tour 44 : Hamilton reprend moins d’une seconde au tour à Verstappen et si le Néerlandais ne s’arrête pas, la stratégie à deux arrêts du Britannique sera ratée. C’est aussi la menace qui pèse sur Racing Bulls, qui a arrêté Tsunoda et Hadjar mais semble être la seule équipe à l’avoir fait. Ils pointent 14e et 16e.

 

Tour 45 : Les écarts sont creusés dans le groupe de tête et pour l’instant, on se dirige vers un statu quo dans les derniers tours.

 

Tour 46 : Bortoleto dépasse Hülkenberg pour la 18e place, mais les Sauber sont à 17 secondes de Lawson, 17e. Tsunoda attaque Sainz mais ne parvient pas à passer et son aileron est abîmé. Il rentre au stand.

 

Tour 47 : Norris revient à 3"6 de Piastri mais semble incapable de revenir plus près. En 12e place, Stroll marque aussi le pas et n’arrive pas à revenir à moins de 1"5 de Gasly. Tsunoda est ressorti dernier.

 

Tour 48 : Les commissaires ont noté l’incident entre Doohan et Hadjar, qui a été obligé de passer hors piste à cause du pilote Alpine.

 

Tour 49 : Verstappen est légèrement revenu sur Leclerc, à 2"2 de la Ferrari. Ocon tient toujours sa septième pace devant Antonelli, Albon et Bearman. Norris a un feeling étrange avec le frein, et c’est une question de pédale, selon son ingénieur Will Joseph.

 

Tour 50 : Norris a un problème de plus en plus important au niveau du frein, mais son ingénieur se veut rassurant et adapte des consignes.

 

Tour 51 : Doohan écope de 10 secondes de pénalité. L’ingénieur de Leclerc lui dit qu’il perd 4 dixièmes dans les virages 8 et 9, et le Monégasque répond sèchement : "Je sais, tu me l’as dit 10 ou 15 fois".

 

Tour 52 : L’ingénieur de Norris lui dit qu’il doit limiter la pression sur la pression de freins.

 

Tour 53 : Verstappen attaque Leclerc et passe dans le virage 2 après avoir décroisé la trajectoire dans le long virage 1.

 

Tour 54 : L’écart entre les McLaren est stable à plus de 4 secondes.

 

Tour 55 : Hadjar est toujours derrière Doohan mais ne parvient pas à se défaire du pilote Alpine, qui a toujours une pénalité de 10 secondes qui sera ajoutée après l’arrivée. McLaren annonce que la situation de son frein est "critique".

 

Dernier tour : Norris roule lentement pour éviter que sa pédale de freins ne lâche, et il est à 9 secondes de Piastri, tout en gardant Russell à distance.

 

Arrivée : Piastri remporte le Grand Prix de Chine, sa troisième victoire en carrière et la deuxième pour McLaren en ce début de saison ! L’équipe réalise un doublé avec la deuxième place de Norris. Russell termine sur le podium à 1"3 de Norris.

 

Verstappen est quatrième devant Leclerc et Hamilton. Ocon signe une très belle septième place et ouvre le compteur de Haas. Antonelli et Albon suivent, et Bearman ajoute un point pour Haas.

 

Gasly termine à la porte des points devant Stroll, Sainz et Doohan, qui perd une place sur tapis vert face à Hadjar, 14e. La stratégie de Racing Bulls empêche l’équipe de marquer des points, comme à Melbourne. Bortoleto, Hülkenberg et Tsunoda ferment la marche.

• Meilleur tour  :  L. Hamilton : 1'35"487

• Le classement du GP :  

1er	O. Piastri
2ème	L. Norris
3ème	M. Verstappen
4ème	G. Russell
5ème	E. Ocon
6ème	K. Antonelli
7ème	A. Albon
8ème	O. Bearman
9ème	L. Stroll
10ème	C. Sainz
11ème	I. Hadjar
12ème	L. Lawson
13ème	J. Doohan
14ème	G. Bortoleto
15ème	N. Hulkenberg
16ème	Y. Tsunoda
17ème	F. Alonso (abondon)
18ème	C. Leclerc (disqualifié)
19ème	L. Hamilton (disqualifié)
20ème	P. Gasly (disqualifié)

C. Leclerc et P. Gasly sont disqualifiés pour poids de voiture non conforme (sous les 800kg) et L. Hamilton est disqualifié pour des patins trop usés.

Source : motorsport.nextgen-auto.com