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Saison 2025 - GP de Monaco

 

 

Les essais qualificatifs :

Après trois séances libres dominées par Charles Leclerc, c’est l’heure de la séance qualificative du Grand Prix de Monaco ! Les pilotes vont se lancer à l’assaut des rues de la Principauté au volant de monoplaces de 900 chevaux pour établir un chrono sous haute tension, avec aucun droit à l’erreur.
 
La lutte pour la pole position pourrait opposer les Ferrari aux McLaren et à Max Verstappen, mais parmi ces cinq pilotes, trois ont fait une erreur et un a été victime d’un accrochage jusqu’ici dans le week-end. Personne n’est donc à l’abri d’un coup de malchance !
 
Derrière, les pilotes Williams et Racing Bulls semblent avoir leur mot à dire, alors que jusqu’ici, les Mercedes sont en retrait. Mais puisque c’est Monaco, aucune surprise n’est à exclure en Q1, Q2 et Q3, d’autant que la préparation du pneu tendre C6 est particulièrement difficile.
 
Lance Stroll aura une place de pénalité au départ pour avoir accroché Leclerc, tandis qu’Oliver Bearman reculera de dix positions pour avoir dépassé sous drapeau rouge.
 
15h40 : Franco Colapinto et Carlos Sainz étaient sous enquête pour dépassement sous drapeau rouge, mais eux ont été blanchis car ils ont dépassé des pilotes qui étaient sur un tour lent pendant qu’ils étaient dans un tour rapide, et dans les mètres qui ont suivi l’apparition des drapeaux rouges. Ayant immédiatement ralenti pour ne pas se mettre en danger ni mettre les autres en danger, ils échappent à une sanction.
 
15h54 : La température de l’air est de 21 degrés, celle de la piste de 41 degrés, et le risque de pluie pour la Q1 est estimé à 20 % par la direction de course. Mais pour le moment, les averses restent éloignées de Monaco.
  •  1ere partie :
16h01 : A la suite de son accident des EL3, la Ferrari de Lewis Hamilton a eu un changement complet du train arrière, y compris les suspensions et la boîte de vitesses, ainsi que la demi-train avant droit et les ailerons.
 
16h04 : Les pilotes Haas se sont placés en tête, Bearman devant Ocon, et les pilotes Alpine sont sortis en pneus mediums ! Mais les chronos sont lents et Nico Hülkenberg signe le meilleur temps en 1’13"354.
 
16h05 : Leclerc fait mieux en 1’13"063, battu par Liam Lawson en 1’12"946 ! Andrea Kimi Antonelli s’intercale entre eux, et les Williams font deux tours de chauffe. Ocon remonte au septième rang.
 
16h06 : Lance Stroll signe le meilleur chrono en 1’12"878, et Bearman se place deuxième à un millième ! Pierre Gasly prend le troisième chrono à 0"018 en gommes mediums.
 
16h07 : Lando Norris prend le meilleur temps en 1’12"860, et Oscar Piastri accélère en 1’12"439. Carlos Sainz et Alex Albon se placent deuxième et troisième pour Williams F1 !
 
16h08 : Leclerc prend les commandes en 1’12"091, et Hamilton se place deuxième à deux dixièmes. George Russell se plaint de fumée sur ses freins avant.
 
16h09 : Verstappen en termine avec le meilleur temps en 1’11"920. Lawson et Hadjar se placent sixième et septième devant les Williams, et Fernando Alonso prend le troisième temps ! Bearman améliore et remonte cinquième, Ocon septième !
 
16h10 : Norris améliore son meilleur tour et prend le meilleur chrono en 1’11"596. Gabriel Bortoleto se place neuvième, et Piastri améliore son chrono pour se placer deuxième à 0"195 de son équipier. Antonelli remonte au septième rang.
 
16h11 : Albon remonte au cinquième rang, et Sainz en sixième place, entre les Ferrari et au niveau d’Alonso, mais Leclerc remonte en deuxième position et Hamilton se place cinquième.
 
16h12 : Malgré un meilleur premier secteur absolu, Verstappen n’améliore pas et reste quatrième. Gasly a été gêné par Stroll à la chicane, et les commissaires ont noté l’incident.
 
16h13 : Russell remonte troisième et Bortoleto a failli avoir un accident à Sainte Devote mais a frotté le rail. Piastri prend la tête en 1’11"385.
 
16h14 : Hülkenberg en termine avec le sixième temps avec un très bon troisième secteur ! Hadjar améliore également et se place septième. Piastri a touché le rail et demande à son équipe de vérifier le côté gauche de sa voiture.
 
16h15 : Antonelli remonte sixième, et est battu par Ocon également sixième ! Leclerc prend la main en 1’11"229, et les pilotes Alpine sortent enfin en gommes tendres.
 
16h16 : Colapinto n’améliore pas son chrono fait en mediums alors que Gasly remonte 12e. Tsunoda progresse à son tour et remonte en neuvième place. Les commissaires ne donnent pas suite à la gêne de Gasly par Stroll.
 
16h17 : Albon prend le quatrième temps à quatre dixièmes de Leclerc, et Sainz améliore également en cinquième place.
 
16h18 : Bearman remonte en 13e place, et Hamilton signe le meilleur deuxième secteur pour aller se placer quatrième !
 
16h19 : Lawson améliore à son tour et prend la neuvième place. Alonso remonte septième, et Norris prend la deuxième place. Tsunoda remonte dixième, et Bortoleto seulement 15e. Hadjar améliore en 11e place, et Stoll n’améliore pas. Et Antonelli est dans le mur à la chicane ! Le drapeau rouge est déployé en cette toute fin de Q1.
 
Les éliminés sont Bortoleto, Bearman, Gasly, Stroll et Colapinto.
 
16h23 : Hamilton sera entendu après la qualif pour avoir gêné Verstappen, mais on voit avec la caméra embarquée que c’est une mauvaise consigne de son ingénieur qui a provoqué ça.
 
16h24 : Le replay montre qu’Alonso a bien touché le rail à Sainte Devote, sans conséquences.
 
16h26 : La Q2 débutera à 16h29 !
  •  2ème partie : 
16h30 : Les pilotes se sont alignés dans la voie des stands et ils prennent rapidement la piste !
 
16h31 : Leclerc se lance dans un premier tour en pneus mediums !
 
16h33 : Lawson signe un 1’11"646 en pneus tendres, et Leclerc fait mieux en 1’11"314 avec les mediums ! Hamilton est quatrième à huit dixièmes, et Hadjar se place troisième à 20 millièmes de son équipier.
 
16h34 : Alonso est cinquième et Hülkenberg se place devant Hamilton. Norris signe le meilleur temps en 1’10"959, et Verstappen est deuxième. Russell a une perte de puissance et il est au ralenti sous le tunnel !
 
16h35 : Le Britannique est arrêté sous le tunnel et c’est la fin de sa séance ! Après l’accident d’Antonelli, les Mercedes s’élanceront 14e et 15e !
 
16h37 : Russell a essayé de redémarrer mais il n’a pas réussi, et c’est la fin de sa séance.
 
16h41 : La Q2 reprendra à 16h44 !
 
16h44 : C’est reparti avec encore 10 minutes à disputer dans cette Q2.
 
16H47 : Hamilton a chaussé des pneus tendres. Leclerc signe le meilleur temps en 1’10"581, et Hamilton prend la deuxième place.
 
16h48 : Piastri remonte en quatrième position, et Sainz est ressorti en mediums, comme lors de son premier run. Albon remonte en cinquième place avec les mediums, et Sainz se place septième.
 
16h50 : Alonso se place septième, et Norris améliore pour prendre la tête provisoirement en 1’10"570 ! Lawson progresse en neuvième place, et Tsunoda en dixième place.
 
16h51 : Hamilton remonte en troisième position.
 
16h53 : Verstappen progresse mais reste troisième, et Piastri remonte cinquième. Albon, Alonso et Sainz sont sixième, septième et huitième et n’ont pas utilisé de gommes tendres pour cette Q2 pour le moment. Mais les Williams sont ressorties en gommes tendres.
 
16h54 : Appelé au stand, Alonso est fier de lui : "oui je rentre ! Wouhou ! Je ne peux pas faire mieux !"
 
16h55 : Ocon remonte en huitième place, et Lawson le bat. Hadjar fait mieux en sixième place, et Albon prend le troisième temps ! Tsunoda ne fait pas mieux que 12e et est éliminé, tout comme Sainz !
 
16h56 : Piastri est dans un tour d’amélioration et il manque de peu de mettre la voiture dans le mur ! Il prend le quatrième temps.
 
Les éliminés sont Sainz, Tsunoda, Hülkenberg, Russell et Antonelli.
 
16h57 : La Q3 débutera à 17h03 !
 
16h59 : Sainz dit qu’il n’avait pas de grip avec les pneus tendres, tandis qu’Ocon et son ingénieure Laura Müller étaient très heureux d’atteindre une très belle Q3 pour le Français !
 
17h03 : C’est reparti !
  •  3ème partie :
17h05 : Après deux minutes, Verstappen est le seul à ne pas être sorti des stands. Il s’exécute enfin en décalé des autres.
 
17h06 : Albon et Ocon sont en gommes mediums ! Piastri signe une première référence en 1’10"531 ! Norris fait mieux en 1’10"464, pour 0"067 millièmes !
 
17h07 : Hamilton se place troisième à une demi-seconde, et Leclerc prend la troisième place à 0"189 ! Ocon fait un deuxième tour de chauffe, et Hadjar se place sixième, tandis qu’Ocon est cinquième avec ses mediums !
 
17h08 : Alonso prend la sixième place entre Ocon et Hadjar.
 
17h09 : Verstappen se place quatrième à deux dixièmes de Norris. Lawson est huitième.
 
17h10 : Albon est un peu plus lent en pneus mediums et il prend le sixième temps devant Ocon.
 
17h11 : Le replay montre que Hamilton a touché le rail à l’intérieur de la Piscine, sans gravité.
 
17h13 : Piastri termine son tour rapide en 1’10"140 et prend la tête provisoirement ! Norris en termine à son tour et il reprend la pole provisoire en 1’10"125, pour 0"015 !
 
17h14 : Le record de Monaco est tombé, puisqu’il était la propriété de Leclerc depuis sa pole l’an dernier !
 
17h15 : Hadjar prend la cinquième place. Hamilton prend le troisième temps à 0"257 de Norris. Leclerc a pris le meilleur deuxième secteur absolu et Leclerc reprend la pole en 1’10"063 ! Verstappen ne fait pas mieux et reste cinquième !
 
17h16 : Piastri a fait un nouveau tour rapide mais n’améliore pas, à 0"066 de Norris, et Norris reprend la pole en 1’09"954 ! Quelle fin de Q3 totalement folle !
 
Norris signe donc la pole position devant Leclerc, au terme d’un duel haletant ! Piastri est troisième devant Hamilton, tandis que Verstappen et Hadjar seront en troisième ligne ! Superbe qualification du Français.
 
Alonso est septième devant Ocon, qui signe aussi une très belle performance en huitième position. La cinquième ligne sera occupée par Lawson et Albon, qui peut être déçu vu son niveau jusque-là !
  • Résultat des qualifications : 
Pos. Pilote Voiture Temps Q1 Temps Q2 Temps Q3
1 Lando Norris McLaren Mercedes MCL39 1:11.285 1:10.570 1:09.954
2 Charles Leclerc Ferrari SF-25 1:11.229 1:10.581 1:10.063
3 Oscar Piastri McLaren Mercedes MCL39 1:11.308 1:10.858 1:10.129
4 Lewis Hamilton Ferrari SF-25 1:11.575 1:10.883 1:10.382
5 Max Verstappen Red Bull Honda RBPT RB21 1:11.431 1:10.875 1:10.669
6 Isack Hadjar Racing Bulls Honda RBPT VCARB 02 1:11.811 1:11.040 1:10.923
7 Fernando Alonso Aston Martin Mercedes AMR25 1:11.674 1:11.182 1:10.924
8 Esteban Ocon Haas Ferrari VF-25 1:11.839 1:11.262 1:10.942
9 Liam Lawson Racing Bulls Honda RBPT VCARB 02 1:11.818 1:11.250 1:11.129
10 Alex Albon Williams Mercedes FW47 1:11.629 1:10.732 1:11.213
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11 Carlos Sainz Williams Mercedes FW47 1:11.707 1:11.362  
12 Yuki Tsunoda Red Bull Honda RBPT RB21 1:11.800 1:11.415  
13 Nico Hülkenberg Stake F1 Kick Sauber C45 1:11.871 1:11.596  
14 George Russell Mercedes W16 1:11.507 - :—.---  
15 Kimi Antonelli Mercedes W16 1:11.880 - :—.---  
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16 Gabriel Bortoleto Stake F1 Kick Sauber C45 1:11.902    
17 Oliver Bearman Haas Ferrari VF-25 1:11.979    
18 Pierre Gasly Alpine Renault A525 1:11.994    
19 Lance Stroll Aston Martin Mercedes AMR25 1:12.563    
20 Franco Colapinto Alpine Renault A525 1:12.597    
  • Grille de départ : 
* L. Hamilton est pénalisé de 3 places pour avoir gêné M. Verstappen en Q1
** L. Stroll est pénalisé d'une place suite à son accrochage avec C. Leclerc lors des essais libres et 3 places pour avoir gêné P. Gasly en Q1
*** O. Bearman est pénalisé de 10 places pour avoir dépassé sous drapeau rouge lors des essais libres

La course :

C’est l’heure du dénouement du Grand Prix de Monaco, huitième manche de la saison 2025 de F1. Une course qui va marquer la fin du premier tiers de l’année, et qui s’annonce particulièrement animée, avec une toute nouvelle règle.
 
En effet, les pilotes vont devoir faire deux arrêts et utiliser trois trains de pneumatiques différents, et cela va totalement changer la donne. Laurent Mekies, directeur de Racing Bulls, a révélé que cela multiplie par 128 les stratégies possibles, au point que Pirelli n’a même pas donné les meilleures tactiques, disant simplement que "tout est à jouer" !
 
Les équipes et pilotes s’élançant en fond de grille pourraient s’arrêter très tôt deux fois et tenter de finir sans s’arrêter, ou un pilote pourrait ralentir les leaders pour son équipier. Les leaders, quant à eux, n’auront pas la possibilité de s’arrêter sous peine de se retrouver dans le trafic.
 
On se rappelle de la catastrophe subie par David Coulthard en 2001 derrière Enrique Bernoldi, alors que les voitures étaient bien moins imposantes, n’arrivant pas à passer la modeste Arrows avec sa McLaren. Ce sera donc à proscrire pour les pilotes favoris, et c’est ce qui pousse Lando Norris à entrevoir la possibilité d’un vainqueur surprise.
 
Le pilote McLaren a signé la pole devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. Max Verstappen s’élance quatrième devant Isack Hadjar, qui est le premier rookie à s’élancer dans le top 5 en Principauté depuis Lewis Hamilton en 2007 !
 
Fernando Alonso est sixième devant Hamilton, qui s’était qualifié quatrième mais a été pénalisé pour avoir gêné Verstappen. Esteban Ocon est huitième sur la grille devant Liam Lawson et Alex Albon. Carlos Sainz est 11e devant Yuki Tsunoda puis Nico Hülkenberg.
 
Les pilotes Mercedes, George Russell et Andrea Kimi Antonelli, sont 14e et 15e sur la grille après respectivement un problème mécanique et un accident. Gabriel Bortoleto suit devant Pierre Gasly et Franco Colapinto, puis Lance Stroll, qui a quatre places de pénalité, et Oliver Bearman, qui en a subi dix pour avoir dépassé sous drapeau rouge.
 
Attention : exceptionnellement, notre débriefing du week-end dans l’émission ’Grand Prix’ se tiendra mercredi à 20h30, et non lundi. Vous pourrez le retrouver en direct sur Twitch, et en replay sur Youtube et en podcast, comme d’habitude.
 
14h30 : Andrea Stella, le directeur de McLaren, s’attend à une course chaotique et à des surprises grâce aux deux arrêts obligatoires : "Au fur et à mesure que le week-end approchait et que nos stratèges commençaient à réfléchir aux implications, celles-ci se sont avérées bien plus importantes que ce que nous avions imaginé au sein de la Commission F1. Nous sommes encore en train de nous gratter la tête pour examiner toutes les options et je pense que nous nous gratterons aussi la tête après !"
 
14h32 : La FIA a confirmé qu’un pilote s’arrêtant après le tour de formation ne serait pas compté comme ayant fait un arrêt obligatoire sur les deux. Pas de faille de ce côté-là !
 
14h39 : Andy Cowell, le directeur d’Aston Martin, s’attend lui aussi à une course folle : "Ce sera plus divertissant parce qu’il y aura dix équipes qui aborderont la question de manière légèrement différente."
 
14h41 : Du côté de Mercedes, Simone Berra pense que le pneu tendre C6 sera une clé d’un bon résultat : "Nous avons découvert que le C6 pouvait être à l’aise sur un relais assez long. Nous parlons de 20 ou 30 tours, et le C6 peut le faire. C’est donc une autre option pour les équipes."
 
14h52 : La température de l’air est de 22 degrés, celle de la piste est la plus chaude du week-end à 44 degrés ! Selon les prévisions, le risque de pluie est néant pour la course.
 
14h59 : Tsunoda est en pneus tendres. Verstappen, Alonso, Hamilton, Sainz, Russell, Antonelli, Colapinto et Stroll sont en pneus durs. Norris, Leclerc, Piastri, Hadjar, Ocon, Lawson, Albon, Hülkenberg, Bortoleto, Gasly et Bearman s’élancent en mediums, le choix le plus plébiscité pour ce départ.
 
Départ : Très bon départ de Norris mais surtout de Leclerc, et le poleman est obligé de bloquer ses roues mais garde la tête !
 
Tour 1 : Aucun changement dan le top 10 pour ce départ, mais Bortoleto se met dans le rail après avoir pourtant effectué un super dépassement à l’épingle ! Il repart mais la voiture de sécurité virtuelle est déployée.
 
Tour 2 : Tsunoda, Gasly, Bearman et Bortoleto sont repassés par les stands ! C’est déjà un arrêt d’effectué sur les deux obligatoires ! Haas rate totalement l’arrêt de Bearman. Tsunoda est reparti en durs, Gasly en mediums, et Bearman et Bortoleto en durs.
 
Tour 3 : La voiture de sécurité virtuelle est toujours déployée, Norris signe un meilleur tour anecdotique évidemment. Le top 10 n’a donc pas bougé, tout comme Sainz, Hülkenberg est 12e devant les pilotes Mercedes qui ont gagné une place chacun grâce à l’arrêt de Tsunoda. Colapinto a lui aussi progressé, tout comme Stroll qui devance les quatre pilotes s’étant arrêtés.
 
Tour 4 : La course est toujours neutralisée pour remettre en place la barrière avant le tunnel et enlever les débris de la Sauber. Oliver Bearman est convoqué après la course pour avoir quitté les stands lors des tours de mise en grille dans des conditions non sécurisées. Et la course est relancée !
 
Tour 5 : Norris a 7 dixièmes d’avance sur Leclerc, et Piastri rate sa relance avec déjà 2"3 de retard sur Leclerc. Verstappen prend aussi du retard et voir Hadjar se blottir dans ses échappements.
 
Tour 6 : Norris signe le meileur tour en course en 1’18"050, et Piastri tourne à deux secondes. On se demande si la volonté de McLaren n’est pas d’assurer à Norris un arrêt gratuit dans la première partie de la course. Verstappen ne revient pas sur l’Australien. Bearman signe le meilleur tour en 1’15"576 et revient fort sur le peloton, un peloton derrière lequel Tsunoda et Gasly sont presque revenus après leur arrêt.
 
Tour 7 : Bearman signe un nouveau meilleur tour en 1’14"855, tandis que les leaders tournent en 1’19 ! Les quatre pilotes s’étant déjà arrêtés peuvent faire la bonne opération !
 
Tour 8 : Bearman est revenu à 9 secondes de Gasly devant lui, qui a lui-même ramarré le peloton ! Devant, il y a deux secondes d’écart entre Norris et Leclerc, puis 4"5 entre Leclerc et Piastri. Verstappen est à 1"5 et Hadjar à 2"6. Gasly a tapé le mur et rentre au stand avec un demi-train cassé sur sa voiture, et il perd des morceaux de sa voiture partout sur la piste !
 
Tour 9 : Il y a un drapeau jaune déployé mais pas encore de voiture de sécurité. Mais la piste est jonchée de débris. Le Français a raté son freinage et a percuté la Red Bull e Tsunoda à la chicane du port, et a ensuite repris la piste en manquant de peu de harponner son équipier !
 
Tour 10 : Malgré les débris, la direction de course ne réagit pas et laisse simplement un drapeau jaune. La voie des stands est fermée pour le moment.
 
Tour 11 : Après cette séquence confuse, la piste est déclarée propre et la course repart. Norris a neuf dixièmes d’avance sur Leclerc, et Piastri est à 2"3 du Monégasque. Verstappen se plaint de ne pas avoir eu de place de la part de Piastri et il reste dans l’échappement de son rival. Hadjar est à 2"7 et a 3"9 d’avance sur Alonso. Hamilton, Ocon, Lawson et Albon complètent toujours le top 10 provisoirement.
 
Tour 12 : Les écarts sont stables pour le moment, même si Verstappen décroche un peu derrière Piastri et voit Hadjar revenir légèrement. Alonso s’interroge de savoir si Hadjar a respecté les drapeaux jaunes.
 
Tour 13 : Hülkenberg s’arrête au stand et ressort 19e en pneus durs.
 
Tour 14 : C’est Colapinto qui s’arrête à son tour et ressort en gommes mediums. L’écart se creuse entre Leclerc et Piastri, qui est troisième à 3"5 du deuxième.
 
Tour 15 : Hadjar est le premier des hommes de tête à s’arrêter, et il ressort huitième en pneus tendres ! Lawson a fait un très bon travail pour ralentir le reste du peloton en tournant à trois secondes du groupe de tête.
 
Tour 16 : Norris a deux secondes d’avance sur Leclerc, et Piastri est à 3 secondes. Verstappen est à 2"6 et a 4 secondes de marge sur Alonso. Leclerc s’interroge sur le fait d’attaquer ou de laisser Norris partir devant pour avoir ensuite de la marge pour attaquer, mais on lui dit de rester avec Norris.
 
Tour 17 : Alonso s’arrête à son tour, tout comme Ocon. Le pilote espagnol ressort derrière Hadjar en pneus durs, et le Français profite de la tactique de Lawson pour Hadjar et ressort huitième.
 
Tour 18 : Norris signe le meilleur tour en course en 1’14"659, et il a 3"4 d’avance sur Leclerc. Ferrari dit à Hamilton d’attaquer, alors qu’il a maintenant 15 secondes de marge sur Verstappen. Lui aussi a laissé de l’avance devant lui pour ensuite pouvoir attaquer et tenter de distancer les pilotes qui le suivent, afin d’avoir un arrêt presque gratuit.
 
Tour 19 : Hamilton s’arrête finalement, un tour après Stroll et Bearman, qui a déjà fait son deuxième arrêt. Après un bon tour de rentrée, il ressort devant Hadjar et Alonso, soit deux places de gagnées, et il est en pneus durs.
 
Tour 20 : Norris s’arrête et ressort quatrième, laissant Leclerc en tête avec 2"9 d’avance sur Piastri et 5"8 sur Verstappen. Norris ressort à 10 secondes du Néerlandais, tandis que Hadjar refait un arrêt ! Le Français va perdre deux places mais n’aura plus d’arrêt à effectuer ensuite !
 
Tour 21 : Hadjar ressort huitième en pneus durs, devant les Mercedes et les Williams qui ont été bloquées par Lawson et n’ont pas fait un seul arrêt ! Piasti s’est arrêté et ressort à sept secondes de Norris, ce qui montre que l’undercut fonctionne bien !
 
Tour 22 : Leclerc reste en piste avec 5"4 d’avance sur Verstappen. Norris est toujours à 10 secondes de Verstappen, et Piastri est à 7"6 de son équipier. Hamilton suit à 7"5 et Alonso est à 10 secondes devant Ocon. Norris, Piastri, Hamilton, Alonso et Ocon ont fait un seul arrêt, et Hadjar est huitième en ayant fait ses deux arrêts !
 
Tour 23 : Leclerc s’arrête et laisse Verstappen en tête ! Piastri signe le meileur tour en course en 1’13"818 mais ne parvient pas à faire l’undercut sur Leclerc qui ressort entre les deux McLaren !
 
Tour 24 : Verstappen reste en piste et espère évidemment une voiture de sécurité. Norris est toujours à dix secondes et Leclerc est à 6"4. Piastri est à 2"2 de Leclerc et reçoit la consigne de suivre le Monégasque après avoir reconnu à la radio que le plan n’a pas fonctionné lors du premier relais. Hamilton est à 5"9 de Piastri et possède 18 secondes de marge sur Alonso, qui retient Ocon.
 
Tour 25 : Les grands perdants de cette course sont pour l’instant Lawson, Albon, Sainz, Russell et Antonelli, qui occupe les neuvième à 13e places, et n’ont pas encore fait d’arrêt au stand.
 
Tour 26 : Norris revient sur Verstappen a 8"4, et Leclerc est à 6"8 du Britannique. Derrière, Sainz roule en 1’20 pour laisser trois secondes de marge à Albon pour qu’il gagne du temps. Cela va encore plus pénaliser les Mercedes.
 
Tour 27 : Norris accélère encore, et Verstappen se plaint de ses pneus. Bortoleto et Colapinto font leur deuxième arrêt, et Bortoleto doit maintenant faire 50 tours en tendres, ce qui est impossible !
 
Tour 28 : Norris revient à 6 secondes de Verstappen, qui rentre à la fin de ce tour !
 
Tour 29 : Verstappen ressort quatrième entre Piastri et Hamilton, en pneus mediums. Ocon s’est arrêté aussi et ressort dixième derrière Albon avec deux arrêts effectués.
 
Tour 30 : Norris a 5 secondes d’avance sur Leclerc, et 9"4 sur Piastri. Verstappen est à 13"6 du leader et Hamilton est à 16"7 de Norris. Alonso est à 44 secondes de la première place et donc à 27 secondes de Hamilton qui va pouvoir bénéficier d’un arrêt gratuit.
 
Tour 31 : Leclerc revient sur Norris qui a fait un tour lent à cause des retardataires et s’est plaint de ne pas voir de drapeaux bleus devant lui.
 
Tour 32 : C’est Leclerc qui est maintenant gêné et repasse à plus de 4 secondes de Norris, tout en voyant Piastri revenir à moins de 3 secondes. Verstappen est à 3 secondes de l’Australien, et Hamilton est à 4"5. Derrière, Alonso est à 28 secondes.
 
Tour 33 : Alpine a confirmé que Gasly a bien été victime d’un problème de freins. Lawson a fait un arrêt et ressort en pneus tendres en dixième place juste devant Sainz. Verstappen se plaint de passages de vitesses qui sont "comme le Grand Prix de Monaco 1972" ! Albon s’est arrêté et ressort dixième juste devant Sainz, qui s’est sacrifié pour son équipier et doit encore s’arrêter deux fois.
 
Tour 34 : Leclerc a perdu gros avec les retardataires et pointe à 6"2 de Norris. Piastri est à son tour gêné.
 
Tour 35 : Leclerc peut à son tour attaquer mais lui et Norris sont dans le même rythme. Piastri est à 5"6, et Verstappen à 2"5 de l’Australien.
 
Tour 36 : Sainz se sacrifie de nouveau en roulant trois secondes plus lentement qu’Albon devant lui. Bortoleto s’arrête une troisième fois, et l’on peut s’interroger sur la tactique de Sauber.
 
Tour 37 : Leclerc revient à 5"5 de Norris et creuse l’écart sur Piastri, qui est à 7"8.
 
Tour 38 : Les sacrifices de pilotes comme Lawson ou Sainz ont marqué la première moitié de cette course, et l’on voit cela car le neuvième est à un tour ! Et Alonso est à l’arrêt à cause d’un problème moteur ! Il abandonne mais va se garer immédiatement dans une échappatoire, il n’y a donc pas de neutralisation.
 
Tour 39 : Norris mène devant Leclerc, Piastri, Verstappen et Hamilton, et Hadjar suit donc en sixième place devant Ocon, Lawson et les Williams. Mais Sainz ne s’est pas encore arrêté, tout comme Russell et Antonelli qui sont 11e et 12e.
 
Tour 40 : Pendant ce temps chez Alpine, la communication continue de faire des couacs. Gasly dément la communication du team au sujet de son accident, et nous vous ferons vivre les réactions après la course !
 
Tour 41 : Norris a 4 secondes d’avance alors que son équipe lui a demandé de creuser l’écart. Leclerc a 8"6 d’avance sur Piastri, et Verstappen est à 2"4 de l’Australien. Hamilton est à 16 secondes et a 38 secondes d’avance pour faire un deuxième arrêt facilement. Lawson et Albon s’arrêtent à leur tour et profitent du rythme de Sainz, qui leur permet de ressorti huitième et neuvième.
 
Tour 42 : Norris reprend un peu de marge et possède 5"3 d’avance. Piastri remonte sur la Ferrari de Leclerc qui est un peu gêné.
 
Tour 43 : Avec toujours aucun arrêt, Sainz, Russell et Antonelli semblent désormais condamnés à terminer en fond de peloton. Et Williams inverse les positions ! Albon va ralentir le peloton pour que son équipier puisse s’arrêter sans perdre de positions !
 
Tour 44 : Albon tourne maintenant 2 secondes plus lentement et bloque les Mercedes !
 
Tour 45 : Piastri a touché le rail et pointe à 8"5 de Leclerc, qui est à 6 secondes de Norris. Verstappen est à 1"6 de l’Australien.
 
Tour 46 : Piastri continue à perdre du temps sur Leclerc et voit Verstappen revenir à 1"2. Albon laisse Sainz partir à raison de trois secondes au tour, et les deux pilotes pourraient ainsi terminer dans les points, neuvième et dixième.
 
Tour 47 : Hülkenberg s’arrête et chausse des tendres, mais il va devoir s’arrêter une troisième fois. Et Norris revient sur le peloton, ce qui va surement perturber les hommes de tête.
 
Tour 48 : Albon fait un très bon jeu d’équipe et a maintenant 13 secondes de retard sur Sainz. Russell se plaint d’une conduite dangereuse d’Albon qui "monte sur les freins à chaque virage".
 
Tour 49 : Piastri s’arrête une deuxième fois et il ressort quatrième à 18 secondes de Verstappen. Il est chaussé de pneus durs.
 
Tour 50 : Leclerc s’arrête à son tour, Red Bull dit à Verstappen de pousser et il passe Leclerc, qui ressort à neuf secondes de la Red Bull, et neuf secondes devant Piastri. Sainz s’arrête une première fois, alors que Russell a dépassé Albon !
 
Tour 51 : Norris s’arrête également, et il ressort deuxième à 5 secondes de Verstappen. Hadjar manque de rythme et prend 2"5 par tour sur Hamilton. Il ralentit maintenant Ocon. Russell a dépassé hors des limites de piste et il n’a pas rendu la place, donc il pourrait être pénalisé.
 
Tour 52 : Verstappen a 5"3 d’avance sur Norris mais doit encore s’arrêter. Norris est en pneus durs avec 2"5 d’avance sur Leclerc, qui a des pneus mediums. Piastri est à 9"2 de Leclerc en durs, et Hamilton est cinquième en durs, mais avec plès d’une minute de marge sur Hadjar. Russell fait le choix de prendre la pénalité de 5 secondes et dit qu’Albon pilote de manière erratique !
 
Tour 53 : Et Russell fait le bon choix, car il a déjà 6 secondes d’avance sur Albon. Mais le mal est fait car Sainz est devant lui et s’est arrêté une fois, et Albon derrière lui a déjà ses deux arrêts, contre aucun pour Russell. Antonelli dépasse Albon de la même manière, mais il rend la place car Russell a écopé d’un drive through ! Ce ne sont donc pas 5 secondes pour avoir dépassé volontairement hors piste. La course de Mercedes tourne au fiasco !
 
Tour 54 : Norris est revenu à 3 secondes de Verstappen, et Leclerc est toujours à 2"5. Piastri est le plus rapide et revient à 5"2 de Leclerc, mais surtout à 11 secondes de Verstappen, qui ressortira quatrième après son arrêt, sauf s’il est aidé par une voiture de sécurité. Informé qu’il a un Drive Through, Russell est agacé : "Pour être honnête... je préfère ne pas parler."
 
Tour 55 : Sainz et Russell s’arrêtent ensemble et ressortent respectivement en mediums et en durs. Cela ne comptera pas comme le drive through puisqu’il a changé ses pneus.
 
Tour 56 : Norris revient à 2"2 de Verstappen, et Leclerc est à 1"8 de Norris ! Piastri a perdu du temps avec les retardataires et pointe à 7"6 de Leclerc.
 
Tour 57 : Hamilton s’arrête et ressort cinquième. Hadjar s’est dédoublé et revient dans le tour de la Ferrari, mais le top 5 semble joué !
 
Tour 58 : Norris est à une seconde de Verstappen, et Leclerc est revenu dans la seconde derrière la McLaren.
 
Tour 59 : Hamilton est à 39 secondes de Piastri et il possède 57 secondes d’avance sur Hadjar, qui roule en 1’17"2. Ocon est coincé derrière son compatriote et voit Lawson revenur. Sainz est neuvième devant Russell et Albon, puis Antonelli qui n’a toujours fait aucun arrêt alors qu’il reste moins de 20 tours.
 
Tour 60 : Verstappen, Norris et Leclerc sont séparés par une seconde et demie ! Verstappen attend clairement un drapeau rouge pour un changement de pneus gratuit et il va surement s’arrêter en toute fin de course. Avec seulement 7 secondes d’avance sur Piastri et 51 secondes sur Hamilton, il ne risque pas de ressortir plus loin que quatrième.
 
Tour 61 : Piastri signe le meilleur tour en course en 1’13"745 et il revient à 5"2 de Leclerc. Norris laisse un peu d’air derrière Verstappen pour ne pas surchauffer ses pneus.
 
Tour 62 : Piastri remonte fort, et Norris laisse 2 secondes de marge à Verstappen.
 
Tour 63 : Leclerc est bloqué derrière Norris mais n’attaque pas, et le pilote McLaren continue d’économiser ses gommes en ne les surchauffant pas.
 
Tour 64 : Piastri est à 3"4 de Leclerc. Plus loin, Lawson est revenu à 2"9 d’Ocon.
 
Tour 65 : Russell s’arrête à nouveau et change de pneus. Il ressort au 11e rang mais doit toujours effectuer un drive through. Il est devant Antonelli, qui doit encore effectuer... deux arrêts.
 
Tour 66 : Norris garde 2 secondes de marge pour avoir de l’air propre derrière Verstappen, et Leclerc se plaint que son rival est lent. Piastri en profite également puisqu’il est à 2"7 de la Ferrari. Russell s’étant arrêté, Williams inverse de nouveau les positions et Albon reprend son dû après avoir aidé son équipier à rester dixième ! Antonelli roule 5 secondes plus lentement que Russell pour offrir au Britannique un Drive Through gratuit !
 
Tour 67 : Verstappen attend toujours pour s’arrêter, et Norris est à 1"4. Stroll a fait son deuxième arrêt et ressort dernier.
 
Tour 68 : Piastri est à 2"4 de Leclerc alors que ce dernier et Norris sont de nouveau revenus sur Verstappen.
 
Tour 69 : Verstappen se plaint de pneus gauche qui sont "complètement morts". Antonelli a donné déjà près de 20 secondes à Russell.
 
Tour 70 : Verstappen est en 1’16 et Norris est bloqué derrière, tandis que Leclerc est lui aussi bloqué derrière tout le monde. Russell signe le meilleur tour en course en 1’13"483 ! Norris veut de l’aide : "Où est Oscar ? J’ai besoin qu’il mette la pression sur Charles".
 
Tour 71 : Verstappen continue et Norris dit qu’il le ralentit et n’attaque même pas. Russell rentre de nouveau au stand et fait son Drive Through. Il ressort 11e sans perdre de place. Antonelli fait son premier arrêt.
 
Tour 72 : Norris ralentit pour refroidir ses pneus et permettre à Piastri de revenir. Les quatre hommes de tête se tiennent maintenant en 3 secondes, mais Verstappen va devoir s’arrêter encore.
 
Tour 73 : Verstappen continue à rester en tête avec plus de 2 secondes d’avance, et Leclerc est à 4 dixièmes de Norris. Piastri est dans la seconde derrière Leclerc. A noter que Tsunoda, qui s’est arrêté au premier tour, doit encore effectuer son deuxième arrêt.
 
Tour 74 : Les écarts sont toujours très serrés, mais les McLaren et Leclerc attendent l’arrêt de Verstappen pour s’expliquer... si toutefois il n’attend pas le dernier tour pour rentrer !
 
Tour 75 : Leclerc dit que Norris fait plusieurs erreurs, mais le Britannique est toujours en tête.
 
Tour 76 : Verstappen est en tête devant Norris et Leclerc. Antonelli a fait son deuxième arrêt et pointe... à trois tours des leaders ! Tsunoda s’arrête et ressort avant dernier. Russell bat le meilleur tour en course en 1’13"405.
 
Tour 77 : On est dans l’avant-dernière boucle et Verstappen ne s’est pas encore arrêté ! Il va s’arrêter à la fin du tour, alors que Norris garde Leclerc et Piastri derrière lui. Et Verstappen rentre à la fin du tour !
 
Dernier tour : Comme prévu, le Néerlandais ressort quatrième en pneus tendres. Norris hérite de la tête avec 1"6 d’avance sur Leclerc et 2"9 sur Piastri. Norris s’envole en reprenant plus de deux secondes à Leclerc dans la dernière boucle.
 
Arrivée : Norris s’impose à Monaco et prend le meilleur tour en course en 1’13"221, ce qui lui permet de signer un Hat Trick ! Leclerc et Piastri terminent sur le podium dans cet ordre. Verstappen est quatrième devant Hamilton qui est cinquième.
 
Hadjar termine sixième à un tour devant Ocon et Lawson, permettant à Racing Bulls d’inscrire 12 points, et Haas six unités. Albon est neuvième à deux tours, devant Sainz, et ils marquent trois points pour Williams.
 
Russell est 11e et c’est un zéro pointé pour Mercedes. Bearman termine 12e devant Colapinto, Bortoleto, Stroll, qui a passé Hülkenberg dans le dernier tour, puis Tsunoda et Antonelli, qui est à trois tours du vainqueur à l’arrivée.
  • Meilleur tour : G. Russell : 1'13"405
  • Le classement du GP : 
1er
L. Norris
2ème
C. Leclerc
3ème
O. Piastri
4ème
M. Verstappen
5ème
L. Hamilton
6ème
I. Hadjar
7ème
E. Ocon
8ème
L. Lawson
9ème
A. Albon
10ème
C. Sainz
11ème
G. Russell
12ème
O. Bearman
13ème
F. Colapinto
14ème
G. Bortoleto
15ème
L. Stroll
16ème
N. Hulkenberg
17ème
Y. Tsunoda
18ème
K. Antonelli
19ème
F. Alonso
20ème
P. Gasly

Source : motorsport.nextgen-auto.com


Date de création : 24/05/2025 - 17:51
Dernière modification : 25/05/2025 - 16:53
Catégorie : Saison 2025
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