C’est l’heure du verdict de la neuvième course de la saison 2025 de F1, le Grand Prix d’Espagne. Au terme des 307 kilomètres qui attendent les pilotes, on aura de nouveau un vainqueur, et on en aura terminé de ce triplé de courses.
Depuis 2016, personne d’autre que Max Verstappen ou Lewis Hamilton n’a remporté cette manche du calendrier. Le Néerlandais y avait remporté sa première course pour Red Bull en 2016, avant que le Britannique remporte cinq éditions consécutives entre 2017 et 2021. Depuis 2022, c’est le pilote Red Bull qui est invaincu.
Mais cela pourrait changer ce jour, puisque les deux pilotes McLaren F1 ont verrouillé la première ligne, Oscar Piastri ayant signé la pole devant Lando Norris. Verstappen s’élance troisième aux côtés de George Russell. Hamilton est cinquième devant Andrea Kimi Antonelli, puis Charles Leclerc et Pierre Gasly.
Isack Hadjar continue ses belles performances avec une neuvième place, aux côtés du premier héros local, Fernando Alonso. Alex Albon et Gabriel Bortoleto auront des chances de points en s’élançant près du top 10, devant Liam Lawson et Oliver Bearman. Nico Hülkenberg et Esteban Ocon seront en huitième ligne, devant Carlos Sainz et Franco Colapinto.
14h25 : Yuki Tsunoda s’élancera de la voie des stands, après que Red Bull a changé plusieurs pièces, dont son aileron arrière qui n’est pas de la même spécification que celui utilisé au début du week-end.
14h29 : Il n’y aura que 19 pilotes au départ de cette course, puisque Lance Stroll a déclaré forfait et doit se faire opérer du poignet, avec un besoin de repos qui pourrait le tenir éloigné des circuits pendant plusieurs semaines.
14h33 : Aston Martin F1 a expliqué un peu plus d’une heure avant le départ de la course pourquoi Stroll avait roulé lors des qualifications, empêchant ainsi un remplacement dans le 2e baquet de l’équipe.
14h37 : Interrogé sur les performances de McLaren à Barcelone, Rob Marshall, qui est le concepteur en chef de la MCL39, n’est pas inquiet : "Quel changement de performance ? Nous sommes venus en quelque sorte avec le même aileron. Il y a eu beaucoup de bruit autour de ça, mais il n’y a pas eu de perte de performance."
14h41 : Max Verstappen semble partagé entre le fait que la course sera longue, et le fait qu’il doit se défaire des McLaren au premier virage : "Je pense qu’il est temps de briller dans le virage 1. On sera trois de front pour les photos. Pourquoi pas ? Je n’en sais rien. Honnêtement, je pense qu’en regardant le rythme, ce sera difficile. Mais il n’y a pas que le départ et le virage 1 qui comptent. Il faut être bon avec les pneus. C’est une longue course. Il peut se passer beaucoup de choses. Je vais donc essayer de maximiser ce que j’ai."
14h46 : Stroll a reçu un avertissement pour avoir raté la pesée hier en qualifs et il ne sera pas pénalisé quand il reviendra. Aston Martin a reçu un avertissement formel pour avoir caché la condition médicale délicate de Stroll à la FIA.
14h49 : La température de l’air est de 30 degrés, l’asphalte culmine à 50 degrés, et il y a 10 % de risques de pluie.
14h53 : Pirelli prédit deux arrêts, quels que soient les pneus utilisés. Des choix tendres-mediums-tendres, tendres-mediums-durs, tendres-mediums-mediums et mediums-durs-tendres sont proposés par le manufacturier italien comme étant les choix les plus pertinents.
14h58 : Tous les pilotes s’élancent en pneus tendres, à l’exception de Tsunoda qui part des stands !
Départ : Très bon départ de Piastri, moins de Norris, et Verstappen jaillit à côté de Norris, tandis que Russell et d’autres pilotes passent par la chicane, ce qui permet à Hamilton de passer quatrième.
Tour 1 : Leclerc dépasse Russell, qui devance Antonelli, Gasly et Hadjar. Alonso est dixième devant Hülkenberg et Bortoleto.
Tour 2 : Norris est déjà à 1"5 de Verstappen, qui se montre pressant sur Piastri. Hülkenberg dépasse Alonso pour la dixième place.
Tour 3 : Verstappen signe le meilleur tour en course en 1’20"083 et se montre pressant derrière Piastri, tandis que Norris se fait décoller à deux secondes. Russell se montre très pressant derrière Leclerc, tout comme Hülkenberg derrière Hadjar.
Tour 4 : Piastri prend le meilleur tour en 1’19"866 et il se crée 1"4 d’avance sur Verstappen. Norris reste à un écart stable. Russell se plaint des Ferrari qui se décalent au freinage, mais son ingénieur lui dit de se concentrer.
Tour 5 : Piastri accélère et même s’il ne bat pas le record, il creuse un écart de 2 secondes. Norris est à 1"6 de Verstappen et les Ferrari suivent à une seconde de la voiture qui les précède. Gasly est suivi de près par un groupe composé de tous les pilotes jusqu’à Tsunoda. La mauvaise opération de ce début de course est pour les Williams, qui sont 14e et 17e.
Tour 6 : L’écart continue de se creuser et Piastri a maintenant 2"9 d’avance. Norris est à 1"2 de Verstappen, Hamilton est à 1"9 et voit Leclerc revenir dans ses échappements. Les Mercedes sont distancées. Le replay montre que l’aileron d’Albon est cassé après un départ mouvementé.
Tour 7 : Le pilote Williams rentre justement au stand, il ressort dernier et de nouveau en pneus tendres. Norris reçoit la consigne d’attaquer car ses pneus sont à la bonne température pour attaquer Verstappen.
Tour 8 : Piastri a maintenant trois secondes d’avance, et Norris est toujours à 1"2 de Verstappen. Hamilton se fait distancer par le tiercé de tête et bloque toujours Leclerc. Russell revient sur les Ferrari.
Tour 9 : Leclerc se porte à hauteur de Hamilton mais ne passe pas, tandis que Bearman et Tsunoda s’arrêtent. C’est étonnant de la part du Japonais, qui ressort dernier en pneus tendres en n’ayant fait que neuf tours avec les mediums qui sont censés tenir plus de 20 tours sans problème.
Tour 10 : Piastri a 3"6 d’avance, Norris est revenu dans la seconde derrière Verstappen, et Ferrari demande à ses pilotes d’inverser leurs positions, alors qu’ils ont perdu près de 2 secondes sur Norris en un tour. Hülkenberg s’arrête et ressort 15e en gommes mediums. Sainz s’arrête aussi mais il y a un problème sur la roue avant gauche et il ressort dernier à 9 secondes d’Albon, pour l’instant avant dernier.
Tour 11 : Norris est à 6 dixièmes de Verstappen, tandis que Piastri a pris de la marge. Gasly est le suivant à s’arrêter et chausse des tendres, pendant que Tsunoda est tout simplement le pilote le plus rapide en piste avec ses pneus tendres neufs.
Tour 12 : Norris est proche de Verstappen mais n’attaque pas encore, alors que le pilote Red Bull se plaint de n’avoir "aucun grip par rapport aux McLaren". Piastri annonce qu’il a des difficultés avec ses pneus arrière.
Tour 13 : Norris se défait de Verstappen et il est maintenant à 4"3 de Piastri, tandis que le Néerlandais reste dans son sillage. Alonso fait une erreur et passe par le gravier, ce qui permet à Bortoleto de le dépasser.
Tour 14 : Norris reprend une demi-seconde à Piastri mais surtout, il repousse déjà Verstappen à 1"5. Le Néerlandais s’arrête à la fin du tour, laissant les Ferrari et les Mercedes derrière les McLaren. Il ressort huitième en pneus tendres.
Tour 15 : Les pilotes McLaren ne réagissent pas à l’arrêt de Verstappen et cherchent à faire durer plus longtemps leur train de gommes tendres. Bien évidemment, Verstappen va déjà plus vite, mais les stratégies se décalent. Colapinto passe à son tour au stand.
Tour 16 : Piastri et Norris tournent toujours en 1’20"8 et 1’20"9, et Verstappen signe le meilleur tour en course en 1’19"630. Il a déjà dépassé Hadjar, tandis qu’Alonso s’arrête. Il ressort dernier en pneus mediums.
Tour 17 : Les McLaren tournent en 1’20"6 et Verstappen améliore le meilleur tour en 1’19"450. Hamilton s’arrête et ressort neuvième en pneus mediums. L’ingénieur de Leclerc lui dit "attaque à fond", et il répond "c’est déjà ce que je fais". Verstappen dépasse Antonelli.
Tour 18 : Leclerc s’arrête également et ressort septième en pneus mediums. Les McLaren ont tourné en 1’20"8 et Verstappen en 1’20"0, il est à 22 secondes du leader.
Tour 19 : Hamilton demande pourquoi il a été appelé au stand si tôt, et son ingénieur lui explique que c’est pour le protéger d’un undercut des Mercedes. Des Mercedes qui subissent la loi de Verstappen, qui se défait de Russell pour prendre la troisième place.
Tour 20 : Il y a 5 secondes d’écart entre les McLaren. Hadjar et Bortoleto s’arrêtent et ressortent respectivement 11e en mediums et dernier en mediums.
Tour 21 : On demande à Piastri s’il peut aller jusqu’au 25e tour, et l’Australien dit que c’est difficile mais possible. Russell s’arrête et ressort derrière les Ferrari.
Tour 22 : Norris s’arrête et il ressort troisième à 10 secondes de Verstappen, avec des pneus mediums. Le but chez McLaren est d’assurer deux arrêts, là où Verstappen pourrait en faire 3, ou de terminer la course avec des pneus plus tendres que le Néerlandais. Antonelli s’est arrêté et ressort huitième.
Tour 23 : Piastri rentre à son tour car ses chronos chutaient. Il ressort deuxième en pneus mediums. Russell signe le meilleur tour en course en 1’19"163 et il revient à raison d’une seconde au tour sur Hamilton.
Tour 24 : Verstappen a 5"8 d’avance sur Piastri et 10"1 sur Norris, qui commence à rouler plus vite que le pilote Red Bull, dont les mediums vont inévitablement fatiguer.
Tour 25 : Les trois hommes de tête tournent dans les mêmes chronos, et c’est maintenant Leclerc qui est le plus rapide en piste. Tsunoda s’arrête déjà une deuxième fois et il ressort en pneus tendres ! Ce sera donc trois arrêts pour le Japonais. Albon s’est accroché avec Lawson et son aileron avant est de nouveau cassé, ce qui permet à Alonso de passer.
Tour 26 : Verstappen a 5 secondes d’avance sur Piastri, et 9"5 sur Norris. Leclerc est à 4"5.
Tour 27 : Albon boit le calice jusqu’à la lie et va rentrer de nouveau au stand, cette fois pour abandonner. Hadjar dépasse Gasly par l’extérieur et prend la huitième place !
Tour 28 : Verstappen perd maintenant une seconde au tour sur les McLaren, qui sont à 3"5 et 8"3. Leclerc reste à 4"6 secondes de Norris. Les commissaires enquêtent sur l’accrochage entre Lawson et Albon.
Tour 29 : Piastri reprend encore six dixièmes à Verstappen, et Norris lui reprend neuf dixièmes.
Tour 30 : Et c’est un deuxième arrêt pour Verstappen. Il ressort quatrième en pneus mediums. Le Néerlandais signe le meilleur deuxième secteur absolu dès son tour de sortie. Les commissaires classent l’affaire entre Lawson et Albon.
Tour 31 : L’ingénieur de Norris lui confirme que Verstappen va faire trois arrêts et il confirme à son pilote que ce sont les McLaren qui ont les clés de la course. Hamilton dit qu’il n’a pas de grip, et en effet il roule bien plus lentement que les pilotes autour de lui.
Tour 32 : Piastri a 5"5 d’avance sur Norris, et Leclerc est toujours à 4"6. Verstappen signe le meilleur tour en course en 1’18"216. Lawson a accroché Bearman, c’est la deuxième manœuvre limite du Néo-Zélandais mais il devrait être rappelé à l’ordre pour celle-là. Gasly s’est arrêté et repart 17e.
Tour 33 : Verstappen continue de reprendre 1"5 au tour aux McLaren mais avec un tel rythme, il n’y a pas de doute sur le fait qu’il devra encore passer par les stands. Verstappen dit qu’il n’a "pas d’embrayage quand je monte les rapports". En rapport avec le fait qu’il avait dit la semaine dernière avoir une boîte de vitesses de 1972, Gianpiero Lambiase lui demande si c’est maintenant 1973, et Verstappen répond "peut-être 1974".
Tour 34 : Alors que l’on vient de franchir la mi-course, Verstappen continue de remonter sur les leaders et pointe à 11 secondes de Piastri, et à sept secondes de Norris.
Tour 35 : L’ingénieur de Norris lui dit "Verstappen est dans notre course, continue à trouver du rythme". Verstappen revient dans le sillage de Leclerc.
Tour 36 : Verstappen se défait de Leclerc, il est à 5"8 de Norris. Will Joseph dit à ce dernier qu’il peut attaquer davantage sur les pneus dans les virages 3 et 9, Norris répond qu’il ne peut pas car il a du graining et qu’il sous-vire.
Tour 37 : Piastri a 3"3 d’avance sur Norris, et 9 secondes de marge sur Verstappen. Les trois hommes ont encore un arrêt à faire. Leclerc est déjà à 2"5 de Verstappen. Hamilton voit Russell revenir à 1"9, tandis qu’Antonelli, Hadjar, Hülkenberg et Lawson complètent provisoirement le top 10 car Bearman vient de s’arrêter.
Tour 38 : Piastri continue à perdre du temps et Norris est maintenant à 2"8 de son équipier. Verstappen est à 5"4 de Norris.
Tour 39 : Piastri retrouve du rythme, et il a 2"9 d’avance sur Norris, tandis que Verstappen est à 5 secondes du Britannique.
Tour 40 : Norris signe son meilleur tour personnel et il est actuellement le plus rapide en piste. Il revient à 2"4 de Piastri et garde 4"9 d’avance sur Verstappen. L’ingénieur de ce dernier lui dit que les pilotes McLaren ont compris la menace qu’il représente, et que la course est encore longue.
Tour 41 : Piastri a 2"7 d’avance, et Norris perd un peu de temps sur Verstappen, avec 4"3 de marge. Leclerc s’est arrêté et ressort sixième en gommes mediums. Colapinto fait un deuxième arrêt et ressort en pneus tendres, il faudra surement qu’il s’arrête encore.
Tour 42 : Russell s’arrête à son tour et il ressort derrière Antonelli, à 6 secondes de l’Italien. Piastri a 2"6 d’avance sur Norris, qui a 4 secondes de marge sur Verstappen.
Tour 43 : Le trio de tête est dans des chronos à peu près similaires. Russell devrait rapidement reprendre le meilleur tour en course, avec deux meilleurs secteurs absolus dans son tour de sortie. Alonso s’est arrêté et ressort 17e en pneus tendres.
Tour 44 : Les écarts sont stables dans le trio de tête. Ocon s’arrête et ressort 17e.
Tour 45 : Piastri a 3"4 d’avance sur Norris, qui garde 4"2 de marge sur Verstappen. Le trio de tête est sur une autre planète puisque Hamilton est relégué à 21 secondes. Lawson et Tsunoda s’arrêtent. Le pilote Racing Bulls repart en gommes tendres, et le Japonais chausse quant à lui des tendres également, son troisième train de pneus à flancs rouges.
Tour 46 : Piastri accélère et possède maintenant 4"8 de marge sur Norris, qui est toujours 4"2 devant Verstappen. Russell a passé Antonelli car ils ne sont pas sur la même stratégie. Hülkenberg s’arrête à son tour et ressort dixième en pneus tendres !
Tour 47 : Piastri continue de creuser l’écart avec 5"3 de marge, et Verstappen perd un peu de temps sur Norris, maintenant à 4"4. Il accuse près de 10 secondes d’avance sur Verstappen. Hamilton s’arrête et repart septième en pneus tendres.
Tour 48 : Verstappen s’arrête ! Il ressort à 26 secondes de Norris et à 32 secondes de Piastri en pneus tendres, et Tsunoda signe le meilleur tour en course en 1’17"998. Bortoleto laisse passer Hülkenberg.
Tour 49 : Norris rentre également au stand et il ressort en pneus tendres avec une seconde de marge sur Verstappen, qui a des gommes chaudes ! Hadjar s’arrête aussi et ressort huitième en pneus tendres.
Tour 50 : En toute logique, Piastri prend aussi la direction des garages, et il ressort avec 5"2 d’avance sur le duo derrière lui, en pneus tendres. Verstappen signe le meilleur tour en course en 1’17"141. Antonelli passe aussi par les stands et il ressort septième.
Tour 51 : Norris profite de ses pneus chauds pour revenir à 2"8 de Piastri, qui est en plus dans un groupe de retardataires. Verstappen sort de la zone DRS de Norris, à 1"1. Verstappen dit que la maniabilité de sa voiture est "cassée" avec ces pneus tendres.
Tour 52 : Piastri a 2"3 d’avance sur Norris, qui a 1"6 de marge sur Verstappen. Leclerc est à 12 secondes et il devance Russell de 5 secondes, lui-même 9 secondes devant Hamilton. Bien plus loin, Antonelli, Hadjar, Hülkenberg et Gasly complètent le top 10. Norris est gêné par Lawson qui, décidemment, aura fait n’importe quoi tout au long de la course.
Tour 53 : Piastri a 2"5 d’avance sur Norris, qui garde malgré tout 1"4 de marge sur Verstappen. "Putain d’idiots", déclare Verstappen, qui a pourtant été bien moins gêné par Bearman que Norris ne l’a été par Lawson.
Tour 54 : L’écart est de 3 secondes entre les McLaren, et Verstappen est à 2 secondes de Norris.
Tour 55 : Les écarts se creusent en tête, Piastri a 3"4 d’avance et Norris a 2"4 d’écart sur Verstappen. Antonelli est sorti de piste au virage 10 et ne cherche même as à reculer sa voiture, y a-t-il eu un problème sur la Mercedes ? La voiture de sécurité est déployée !
Tour 56 : Les trois leaders repassent par les stands et chaussent des pneus neufs. Un double arrêt réussi pour McLaren avec des pneus tendres, et Verstappen chausse des durs ! Leclerc, Russell et Hamilton s’arrêtent aussi, tout comme Hadjar. Verstappen ne comprend pas ce choix : "C’est quoi ce bordel ? C’est quoi ces pneus ?" Lambiase lui répond qu’il n’a pas d’autre choix. Le replay montre que c’est le moteur qui a lâché pour Antonelli.
Tour 57 : Piastri devance Norris, Verstappen, Leclerc, Russell, Hamilton, Hadjar, qui se sont tous arrêtés. Verstappen est en durs, et tous les autres leaders sont en tendres. Hülkenberg s’arrête car Gasly est encore très loin, et il ressort en pneus tendres neufs.
Tour 58 : Lawson est pour le moment dixième avec des tendres qui ont 12 tours, et Ocon est 11e avec des mediums qui ont parcouru 13 boucles. Bortoleto est 12e avec des tendres vieux de 7 tours. Les pilotes à un tour peuvent maintenant se dédoubler.
Tour 59 : La direction de course laisse un statu quo le temps que les pilotes retardataires remontent sur le peloton.
Tour 60 : "Ils adorent gâcher des tours", déplore Hamilton. La Safety Car va s’effacer à la fin de ce tour !
Tour 61 : Verstappen glisse avant la relance et se fait passer par Leclerc ! Il passe hors piste après avoir été poussé par Russell et s’en plaint à la radio. "Charles m’est rentré dedans dans la ligne droite".
Tour 62 : Meilleur tour en course pour Piastri en 1’15"743 et l’écart est d’une seconde entre les McLaren. Leclerc est à 3 secondes, Verstappen est à 1"1 et Russell est dans son sillage.
Tour 63 : L’écart entre les McLaren est de 1"4, Leclerc est à 3"2 et Verstappen garde la quatrième place. Il y a une possible enquête entre Verstappen et Russell, qui a touché la Red Bull. Hülkenberg dépasse Hadjar.
Tour 64 : L’écart est stable entre les McLaren, qui ont creusé l’écart sur Leclerc, à 4"5. Verstappen est à huit dixièmes et Russell attaque le Néerlandais. Lambiase dit à Verstappen de laisser passer Russell, mais le Néerlandais ne veut pas, hurle dans la radio et manque d’accrocher la Mercedes ! Le pire de Verstappen ressort toujours quand il est en difficulté, hélas... Russell se défait de lui en fin de tour.
Tour 65 : Hülkenberg dépasse Hamilton ! Il est à 1"3 de Verstappen et tourne dans les temps de Leclerc et Russell. Verstappen est sous enquête pour avoir causé une collision - certainement volontaire - contre Russell.
Dernier tour : Les McLaren filent vers le doublé, et Leclerc semble filer vers le podium ! Verstappen est proche de Russell et va tenter de l’attaquer une dernière fois.
Arrivée : Victoire d’Oscar Piastri devant Lando Norris ! Leclerc termine troisième devant Russell et Verstappen. Mais le Néerlandais reçoit 10 secondes de pénalité pour avoir percuté Russell et il recule en dixième place.
Grâce à cela, Hülkenberg signe une incroyable cinquième place ! Hamilton est sixième devant Hadjar, Gasly, et Alonso qui débloque enfin son compteur et inscrit deux points !
Lawson est 11e devant Bortoleto, Tsunoda, Sainz, Colapinto, Ocon et Bearman.
Mise à jour : La touchette entre Leclerc et Verstappen au moment du restart est aussi sous enquête des commissaires...
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