Les essais qualificatifs :

Trois séances ont eu lieu sur le circuit du Strip dans le cadre du Grand Prix de Las Vegas ce week-end, et pourtant, rien ne permet à l’heure actuelle de déterminer la hiérarchie sur la piste. En effet, trois équipes ont signé les meilleurs temps des trois séances libres.

 

Ferrari a dominé la première séance avec Charles Leclerc, Lando Norris a placé sa McLaren en tête en EL2, tandis que George Russell était à la pointe du classement en EL3. Et Red Bull, qui n’a pas dominé une seule séance, donnait toutefois l’impression d’être la plus rapide ce samedi en début de journée.

 

Le tout avec une météo qui a perturbé le début des EL2 et la quasi totalité des EL3, ce qui a limité le roulage des équipes pour préparer les qualifications et la course, n’établissant aucun hiérarchie claire avant le verdict des qualifs.

 

Dans le peloton, Racing Bulls semble être l’équipe en mesure de s’approcher des équipes de pointe, mais elle devra aussi se méfier des Sauber et de l’Alpine de Pierre Gasly, qui se montre à son avantage depuis le début du week-end.

 

4h30 : A un peu plus d’une demi-heure de la séance qualificative, il tombait une forte pluie sur Las Vegas ! Cette séance s’annonce décidément folle !

 

4h44 : Il pleut toujours sur le circuit, la température de l’air est de 12 degrés, et celle de la piste de 13 degrés ! Même si la pluie s’arrête, sécher l’asphalte sera très difficile.

 

4h48 : La FIA vient de donner le risque officiel de pluie pour la qualification, et il est... de 100 % ! Le radar laisse penser qu’elle tombera sans discontinuer jusqu’à 5h15, heure française. La Q1 et la Q2 se feront donc dans des conditions très difficiles.

 

4h57 : A 3 minutes du début de la séance, c’est un déluge qui s’abat sur la ville du Nevada ! L’asphalte est détrempé et l’averse ne faiblit pas.

 

5h00 : C’est parti pour la séance qualificative du Grand Prix de Las Vegas !

•  1ere partie :

5h00 : Les pilotes Aston Martin s’élancent en pneus pluie ! Le reste des pilotes a opté pour les intermédiaires, mais la piste est détrempée !

 

5h01 : Lando Norris dit à son ingénieur de surveiller les performances des Aston Martin, car "le pneu pluei pourrait bien fonctionner, surtout au début". Piastri n’est pas en piste.

 

5h02 : Le radar annonce la fin de la pluie à 5h15, heure française, et donc à 20h15 à Las Vegas.

 

5h03 : Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg et Oscar Piastri sont également en pneus pluie, et Pierre Gasly rentre également les chausser.

 

5h04 : Un premier drapeau jaune a été agité, et Norris va rentrer chausser des pneus pluie. Le Britannique a tiré tout droit à l’endroit où une Racing Bulls était aussi en travers.

 

5h05 : Alonso signe un temps de 2’03"249, et Stroll signe un chrono à plus d’une seconde.

 

5h06 : Verstappen a lui aussi fait une erreur, ne voyant pas où il allait. Le chrono de Stroll est annulé.

 

5h07 : Bortoleto et Hülkenberg signent aussi des chronos en 2’03 et 2’05, la piste est 30 secondes plus lente que sur le sec ! Stroll signe un 2’00"067. Alonso se rapproche à six dixièmes.

 

5h08 : Oliver Bearman s’intercale entre les Sauber, et Gasly prend le troisième temps. Esteban Ocon s’empare du cinquième chrono.

 

5h09 : Liam Lawson se place troisième, mais à 2"3 de Stroll. Les pilotes Aston Martin ont signé de très bons chronos. Norris prend le cinquième temps, et Russell le troisième à 0"701 de Stroll.

 

5h10 : Oliver Bearman prend le meilleur chrono en 1’59"015, battu par Gasly en 1’58"889. Leclerc rate un virage alors qu’il était rapide.

 

5h11 : Alex Albon prend le quatrième temps. Alonso reprend la tête en 1’57"669. Andrea Kimi Antonelli se place quatrième, et Russell améliore en deuxième place.

 

5h12 : Verstappen abandonne son effort et n’a toujours pas fait de tour rapide, tandis que Leclerc voit son seul chrono effacé. Les deux hommes, ainsi que Piastri, sont dans la zone éliminatoire, comme Carlos Sainz dont le chrono est annulé.

 

5h13 : Ocon s’est emparé de la tête de la séance en 1’57"124. Leclerc est au ralenti, a-t-il tapé le mur ? Norris pren le deuxième temps. Leclerc semble avoir repris un rythme normal.

 

5h14 : Stroll en termine avec le meilleur temps en 1’56"585. Sainz fait mieux en 1’55"659, et Piastri s’intercale au deuxième rang. Verstappen signe son premier chrono et remonte cinquième. Bearman prend le troisième temps. Franco Colapinto signe un joli sixième temps, devant Verstappen.

 

5h15 : Albon prend le deuxième temps derrière Sainz. Norris s’intercale entre les deux Williams, et Alonso lui prend immédiatement la deuxième place. Antonelli remonte en cinquième position. Russell remonte deuxième, les chronos ne cessent de progresser ! Sainz est sous enquête pour un retour en piste cavalier.

 

5h16 : Verstappen en termine avec un nouveau tour et il prend le meilleur chrono en 1’55"064. Ocon prend le cinquième temps, et Gasly remonte troisième ! Norris est en amélioration, tout comme Isack Hadjar.

 

5h17 : Norris remonte au troisième rang, et Hadjar se positionne quatrième. Leclerc est en amélioration et s’empare du meilleur temps en 1’54"856. Tsunoda améliore également et n’améliore pas, contrairement à Sainz qui prend le deuxième temps. Stroll signe le meillur temps en 1’54"416 et Verstappen revient au deuxième rang.

 

5h18 : Piastri prend le troisième temps alors que Bearman va taper le mur de face au fond d’une échappatoire après un long aquaplaning, heureusement à une vitesse réduite. Et Albon a tapé le mur ! Le pilote Williams rentre au stand sur trois roues !

 

5h19 : Il n’y a pas de drapeau à damier, et Verstappen améliore encore. Alonso signe le meilleur temps en 1’53"730, et Russell fait mieux en 1’53"144 ! Norris n’a pas fait mieux que 12e et il a fini son tour.

 

5h20 : Verstappen prend le deuxième temps, et Antonelli ne fait pas mieux que 17e ! Hamilton n’améliore pas non plus et sera dernier ! Il y a trois voitures de top teams éliminées en cette Q1 ! Hülkenberg remonte au septième rang.

 

Les éliminés sont Albon, Antonelli, Bortoleto, Tsunoda et Hamilton.

 

5h24 : La direction de course annonce un retard pour le début de la Q2. Un cône est remplacé et des débris sont retirés de la piste.

 

5h28 : La pluie s’est donc arrêtée, mais la piste est encore détrempée. Les pneus intermédiaires sont le seul choix possible en cette Q2. Une Q2 qui débutera à 5h31 !

 

5h29 : Correction : les pilotes sortent même avec les pneus pluie ! La piste est très loin d’être praticable en pneus intermédiaires.

 

5h31 : C’est vert au bout de la pitlane, la deuxième partie de séance qualificative commence !

•  2ème partie : 

5h33 : Norris était le premier à se placer au bout de la voie des stands et il est donc le premier à s’élancer pour un chrono.

 

5h35 : Un premier tour prudent lui confère un temps de 1’53"302. Russell en termine à son tour et ne fait pas mieux, tout comme Stroll. Hadjar est également assez loin.

 

5h36 : Lawson et Gasly se placent devant Hadjar, et Verstappen prend le cinquième temps entre ces deux pilotes.

 

5h37 : Piastri ne fait pas mieux que 11e, et Stroll prend le meilleur temps en 1’52"850.

 

5h38 : Hadjar reprend la quatrième place devant Lawson et Verstappen, mais ce dernier améliore et se positionne en tête en 1’52"693. Gasly prend le septième temps. Leclerc ne fait pas mieux que cinquième, et Alonso est troisième.

 

5h39 : Sainz prend le deuxième temps de la séance, mais il est toujours sous enquête pour un retour en piste dangereux en Q1 et sera convoqué après la séance. Piastri prend le meilleur temps en 1’52"680. Norris est sixième à 0"228.

 

5h40 : Lawson s’empare du meilleur temps en 1’52"119. Et Stroll ressort en pneus intermédiaires ! Leclerc ne fait pas mieux que huitième.

 

5h41 : Norris en termine avec un tour rapide et il prend le deuxième temps. Hadjar en termine avec le meilleur temps en 1’52"040, à 0"079 devant Lawson. Colapinto ne fait pas mieux que 14e.

 

5h42 : Verstappen prend le meilleur temps en 1’51"593.

 

5h43 : Ocon remonte neuvième et Bearman n’améliore pas. Sainz prend le meilleur temps en 1’51"521. Russell en termine à son tour avec un chrono et remonte au troisième rang.

 

5h44 : Gasly termine son tour avec une glissade en sortie de l’avant-dernier virage et remonte huitième, alors que Lawson se place quatrième. Leclerc en termine avec son tour rapide et prend la sixième position malgré le meilleur premier secteur absolu.

 

5h45 : Hülkenberg prend le dixième temps, et Piastri reste neuvième. Norris termine son tour avec le meilleur chrono en 1’51"379. Colapinto évite de peu une sortie de piste avec un énorme travers.

 

5h46 : Verstappen se rate dans son dernier tour alors qu’il était le plus rapide.

 

5h47 : Bearman reste 14e, et Stroll reste 12e ! Une prise de risque inutile et perdue pour le Canadien qui a chaussé les intermédiaires trop tôt. Russell prend le meilleur temps en 1’50"935. Sainz remonte deuxième.

 

5h48 : Hadjar signe un très joli deuxième temps, Lawson prend le sixième et Gasly améliore en septième place ! Encore une Q3 exceptionnelle pour le Français.

 

Les éliminés sont Hülkenberg, Stroll, Ocon, Bearman et Colapinto.

 

5h50 : Lawson est sous enquête pour une infraction au drapeau jaune.

 

5h54 : C’est l’heure de vérité !

•  3ème partie :

5h55 : Les dix pilotes sont en pneus intermédiaires pour cette partie finale de la qualification. Compte tenu de la difficulté de mise en température des pneus, ils vont tourner non stop en piste pendant ces 12 minutes.

 

5h57 : Leclerc a été le premier à sortir, et il va donc être le premier à signer un temps.

 

5h58 : Leclerc en termine avec un temps de 1’52"060. Norris arrive à son tour avec un temps à plus de trois secondes, il a donc fait un tour de mise en température des pneus, et Piastri se place à deux dixièmes de Leclerc.

 

5h59 : Hadjar signe le meilleur temps en 1’51"346 ! Sainz fait mieux en 1’50"880, et Alonso en termine avec le septième temps, lui aussi après un deuxième tour de mise en température des pneus. C’est pareil pour Verstappen, sixième à près de deux secondes.

 

6h00 : Leclerc améliorait mais se rate dans son tour. Lawsonprend le quatrième temps, et Norris en termine avec le meilleur temps, en 1’49"606. Piastri fait encore mieux en 1’49"136 !

 

6h01 : Lawson prend le troisième temps à une seconde, et Sainz s’intercale entre les McLaren à 0"120 de Piastri. Alonso prend le cinquième temps, et Verstappen le remplace à cette place pour seulement deux millièmes ! Gasly ne fait pas mieux que neuvième.

 

6h02 : Russell prend à son tour le cinquième chrono, et Hadjar améliore pour se placer quatrième. Lawson progresse aussi avec le troisième chrono.

 

6h03 : Verstappen améliore de nouveau son chrono et s’empare du deuxième temps derrière Piastri.

 

6h04 : Norris en termine avec le meilleur temps en 1’48"384, c’est 7 dixièmes devant Piastri avec deux meilleurs secteurs absolus. Piastri en termine avec un nouveau tour rapide et améliore mais reste à une demi-seconde de son équipier. Sainz est quatrième.

 

6h05 : Russell est à la peine dans ce qui sera son dernier tour rapide, et il ne fait pas mieux que le septième temps provisoire, mais il se relance dans un tour rapide !

 

6h06 : Hadjar améliore avec le sixième temps, et Lawson remonte troisième !

 

6h07 : Sainz prend la pole provisoire en 1’48"296 et Verstappen le bat en 1’48"257 ! Russell peine à faire tourner sa voiture mais remonte au quatrième rang.

 

6h08 : Norris en termine de son tour rapide et signe le meilleur temps en 1’47"934 malgré un troisième secteur moins bon ! Piastri a été gêné par un drapeau jaune causé par Leclerc !

 

C’est donc une pole position pour Lando Norris, qui devancera au départ Max Verstappen ! La bataille pour le titre continue à nous offrir de la tension, alors que la deuxième ligne sera composée de Sainz et Russell, si l’Espagnol n’est pas pénalisé.

 

Piastri est cinquième devant un très bon Lawson, et Alonso est septième. Il sera accompagné en quatrième ligne par Hadjar, tandis que Leclerc et Gasly seront en cinquième ligne.

• Résultat des qualifications : 

• Grille de départ :

 

* Y. Tsunoda partira de la voie des stands suite au changement de son bloc moteur.

La course :

C’est l’heure du verdict final de cette 22e manche de la saison 2025 de F1, avec la course du Grand Prix de Las Vegas ! Une course qui nécessite de se lever tôt à l’heure française mais qui, compte tenu de la qualification vécue hier, promet d’être passionnante.

 

Lando Norris a signé la pole position devant Max Verstappen, et la lutte entre les deux hommes pour le titre mondial va encore vivre une nouvelle étape ce dimanche. Derrière eux, on trouve le surprenant Carlos Sainz, redoutable sous la pluie au volant de sa Williams ce samedi.

 

George Russell l’accompagne en deuxième ligne, tandis que l’on retrouve sur la troisième ligne le dernier candidat au titre mondial, Oscar Piastri. Liam Lawson est un sixième inattendu, au volant d’une Racing Bulls très solide.

 

Fernando Alonso a lui aussi profité de la pluie pour sauver une très belle qualification alors qu’il s’attendait à un week-end difficile, il s’élance septième. Isack Hadjar est huitième devant Charles Leclerc, très frustré ce samedi matin après la qualification, et Pierre Gasly, qui garde son taux de 100 % de Q3 à Las Vegas en trois éditions.

 

Nico Hülkenberg et Lance Stroll se partagent la sixième ligne de la grille devant les deux Haas d’Esteban Ocon et Oliver Bearman. Franco Colapinto est 15e devant Alex Albon, qui a tapé le mur en Q1.

 

Andrea Kimi Antonelli suit devant Gabriel Bortoleto, Yuki Tsunoda et Lewis Hamilton, qui a connu sa première dernière place en qualifications au rythme pur dans sa carrière, mais aussi la première dernière place d’une Ferrari en qualifications depuis le dernier Grand Prix de la saison 2009, à l’époque avec Giancarlo Fisichella.

 

4h30 : McLaren peut sécuriser le titre pilotes dès aujourd’hui si Norris reprend neuf points ou plus à Verstappen, ce qui éliminerait alors le Néerlandais de la course au titre.

 

4h33 : Yuki Tsunoda s’élance des stands avec un moteur neuf, ce qui devrait surement faire réagir une nouvelle fois McLaren, qui se pose la question du budget et de l’intégration de ces changements. La RB21 du Japonais devrait recevoir des réglages différents avec moins d’appui, qui lui permettront d’être plus rapide en ligne droite. Tsunoda pourrait aussi permettre à Red Bull de tester les pneus durs, qui n’ont pas été roulés sur de longues distances à cause des drapeaux rouges en EL2, et d’évaluer le graining avec ce composé, qui devrait toutefois être le moins sujet à ce phénomène.

 

4h37 : A noter toutefois que la stratégie la plus mise en avant par Pirelli est une tactique à un arrêt avec un relais en mediums, suivi d’un relais en durs. Deux arrêts pourraient être effectués avec des stratégies mediums-durs-mediums ou mediums-durs-durs, et une stratégie à deux arrêts avec tendres-mediums-tendres pourrait aussi être appliquée. D’autres stratégies pourraient s’appliquer selon l’apparition de voitures de sécurité et de drapeaux rouges.

 

4h40 : En F1 Academy, c’est la Française Doriane Pin qui a remporté le titre au terme de la deuxième course du week-end, disputée cette nuit. La jeune pilote de l’académie Mercedes a signé huit podiums dont quatre victoires, sur les 14 courses que comptait cette saison, terminée à Las Vegas.

 

4h43 : La FIA annonçait un risque d’averses de 10 à 20 %, mais il pourrait être plus important que cela. Mais il n’y a pas de risque immédiat de pluie pour l’instant.

 

4h47 : Norris veut prendre le meilleur départ possible, mais le pilote McLaren ne pensera pas au championnat quand il parcourra les premiers mètres de la course : "Pour moi, cela n’a pas d’importance, j’essaie simplement de faire de mon mieux. Au départ, si une opportunité se présente, vous la saisissez naturellement, puis vous vous concentrez toujours sur votre course pour faire de votre mieux. Donc, pour moi, il ne s’agit même pas de trop penser au classement du championnat ou quoi que ce soit d’autre". Il devra au moins faire attention à Verstappen qui, en 2023, avait envoyé Leclerc hors piste pour prendre la tête au départ. Mais le Britannique voit plus loin que le premier virage : "C’est une course importante, avec beaucoup d’incertitudes. Mais je suis prêt et impatient. Cela ne va pas être facile, notamment parce qu’il pourrait y avoir beaucoup de graining. De nombreux facteurs pourraient me compliquer la tâche aujourd’hui. Je pense que nous sommes prêts, mais cela rendra le défi encore plus difficile". Quant à savoir si son coéquipier et principal rival pour le titre, Piastri, qui part en cinquième position, pourrait essayer une stratégie pneumatique différente, Norris est clair sur le fait que c’est possible : "Nous avons toujours été assez libres de faire ce que nous voulons, donc je suis sûr qu’il va tout donner. Avec Max, George, les Mercedes seront rapides, je pense, il y a tellement de défis derrière moi. Mais j’ai la voie libre, donc tant que je reste concentré et que je fais ce que j’ai à faire, tout devrait bien se passer."

 

4h51 : Laurent Mekies, le directeur de Red Bull, explique qu’il ne sait pas exactement quel est l’état d’esprit de Verstappen avant cette course, mais il sait qu’il va falloir être le plus ouvert possible à des stratégies : "Je ne sais pas, c’est difficile à dire. Mais une chose est sûre, on débute la course en ne sachant pas grand chose, personne n’a fait de longs relais ce week-end, donc on devra rester flexibles". Et le Français de confirmer que Red Bull ne s’inquiète pas trop des enjeux de la course : "On dit toujours qu’on prend les courses les unes après les autres, et c’est encore le cas ici. Surtout en voyant où est Lando ici, on va tenter de tirer le maximum de la voiture et de gagner la course". Mekies a aussi expliqué le changement de moteur de Tsunoda sur la grille : "C’est aussi une opportunité de changer les réglages de la voiture donc ça a été ce sur quoi on s’est concentrés. Mais c’est aussi une opportunité de remonter et d’aller chercher des points depuis cette position de départ."

 

4h57 : Antonelli est le seul pilote à s’élancer en pneus tendres ! Hülkenberg, Colapinto, Albon, Bortoleto et Hamilton ont chaussé des pneus durs, et le reste de la grille a des mediums, soit l’intégralité des pilotes du top 10, Stroll, Ocon, Bearman et Tsunoda.

 

4h59 : La température de l’air est de 17 degrés, et celle de l’asphalte culmine à 24 degrés, ce qui est quasiment le double de ce que l’on a vu le reste du week-end.

 

Départ : Très bon départ de Verstappen aux côtés de Norris qui le tasse dans la ligne droite mais se rate au premier virage !

 

Tour 1 : Russell en profite pour attaquer la McLaren et passe ! Sainz a perdu une place alors que Hadjar est cinquième.

 

Tour 2 : Stroll est à l’arrêt en piste et les drapeaux jaunes sont déployés, alors que Tsunoda repasse de nouveau au stand. Verstappen a 1"3 d’avance sur Russell, et des commissaires sont en piste au premier virage alors qu’il n’y a pas de voiture de sécurité virtuelle, encore une grossière erreur de la FIA. La voiture de sécurité virtuelle est déployée. Lawson est au ralenti avec l’aileron avant cassé et il va devoir retourner au stand prudemment alors qu’il occupait la sixième place.

 

Tour 3 : Verstappen mène devant Russell et Norris, puis Sainz, Hadjar et Piastri. Bearman suit devant Leclerc, Alonso et Hülkenberg. Ocon est 11e devant Hamilton qui a gagné sept places ! Albon suit devant Colapinto, Antonelli, Tsunoda, puis Gasly, Lawson et Bortoleto qui sont tous les trois repassés au stand. Le replay du départ montre que Lawson est venu percuter Piastri, et que Bortoleto s’est écrasé dans Stroll !

 

Tour 4 : La course est relancée, et Bortoleto est revenu au stand, possiblement pour abandonner. Verstappen mène avec 1"2 d’avance sur Russell, et Norris est à 1"7. Sainz est à une seconde et retient Hadjar derrière lui. Piastri est sixième à plus d’une seconde, devant Bearman qui est menacé par Leclerc. Alonso et Hülkenberg complètent toujours le top 10.

 

Tour 5 : Verstappen ne parvient pas à décrocher Russell derrière lui, qui est à unes econde. Alonso a signé le meilleur tour en course, battu par Antonelli puis Tsunoda en 1’38"299. Albon a des problèmes de radio et n’entend plus son stand. Leclerc attaque Bearman et passe.

 

Tour 6 : Russell signe le meilleur tour en 1’36"909 et revient à une demi-seconde de Verstappen ! Ce dernier répond avec deux premiers meilleurs secteurs absolus. Bortoleto a abandonné.

 

Tour 7 : Verstappen signe le meilleur temps en 1’36"594, immédiatement battu par Russell en 1’36"463, et le Britannique est toujours à un peu plus d’une demi-seconde. Norris est à 2"5 et il possède plus de 2 secondes d’avance sur Sainz. Hadjar est toujours dans la seconde derrière l’Espagnol et il a encore 1"5 d’avance sur Piastri. Leclerc est à environ 2 secondes et a repoussé Bearman à près de 2 secondes. Ce dernier est sous la menace d’Alonso.

 

Tour 8 : Verstappen signe le meilleur tour en course en 1’36"383, et il repousse Russell à près d’une seconde. Norris perd un peu de temps mais continue d’en gagner face à Sainz pour le moment. Les commissaires classent sans suite l’accrochage entre Lawson et Piastri au départ. Bortoleto sera quant à lui convoqué après la course pour avoir tapé Stroll. Ne cherchons pas à comprendre.

 

Tour 9 : Verstappen a repoussé Russell à un peu plus d’une seconde, et les écarts sont stables derrière. Les pilotes qui roulent en pneus durs à l’arrière du peloton semblent pour le moment tenir le rythme. A noter qu’Antonelli, Tsunoda, Gasly et Lawson se sont arrêtés une fois pour chausser des composés durs.

 

Tour 10 : Verstappen signe le meilleur tour en 1’36"319, et l’écart est de 1"6. Norris est à 2"6 et il a creusé l’écart sur Sainz, qui est à 3"2 et voit toujours Hadjar le menacer. Leclerc est revenu sur Piastri. Antonelli est sous enquête pour un départ volé. Albon est aussi sous enquête pour une infraction à la procédure de départ, avec possiblement un mauvais positionnement sur la grille.

 

Tour 11 : Verstappen a 1"7 d’avance sur Russell, et Norris est à 2"3. Sainz décroche et il est à 4 secondes, mais l’Espagnol a repoussé Hadjar hors de la zone de DRS. Piastri est revenu sur le Français et a ramené Leclerc avec lui. Bearman est à 5"8 et il a Alonso et Hülkenberg dans ses rétroviseurs. Antonelli a dépassé Colapinto.

 

Tour 12 : Leclerc confirme qu’il donne tout, après être revenu sur les trois pilotes devant lui : "J’attaque comme un animal !" Hadjar demande à son équipe d’être "agressive" pour la stratégie, et son ingénieur Pierre Hamelin lui dit qu’il doit creuser l’écart sur un groupe de voitures lentes en fond de peloton. Leclerc se défait de Piastri ! Le Monégasque est dans le sillage de Hadjar.

 

Tour 13 : Norris signe le meilleur tour en course en 1’36"264, et il est à 2"1 de Russell, qui s’est légèrement rapproché de Verstappen, à 1"6.

 

Tour 14 : Verstappen réplique avec le meilleur tour en 1’36"101, et Russell lui concède moins d’un dixième. Albon attaque Hamilton mais le Britannique réplique, le pilote Williams a cassé son aileron. Antonelli signe le meilleur tour en 1’35"868 avec ses pneus durs, alors qu’Albon rentre au stand. Et Leclerc dépasse Hadjar ! Russell se plaint de problèmes de direction assistée, après avoir souffert de ce problème en Q3.

 

Tour 15 : Verstappen a deux secondes d’avance sur Russell, et Norris est à 1"8. Le trio est largement en tête puisque Sainz est à 7"1 de la McLaren, et il a 2 secondes d’avance sur Leclerc. Hadjar est à 1"8 et a Piastri derrière lui mais la McLaren ne parvient pas à passer. Antonelli reçoit une pénalité de 5 secondes pour avoir bougé avant le départ sur la grille.

 

Tour 16 : Verstappen a 2"4 d’avance sur Russell, qui a 1"5 de marge sur Norris, et la voiture de sécurité virtuelle est déployée pour aller retirer le débris de l’aileron d’Albon, qui est dans une zone de freinage. Albon est sous enquête pour avoir percuté Hamilton, et il est repassé une deuxième fois au stand. La course est relancée ! Piastri dépasse Hadjar pour la sixième place.

 

Tour 17 : Verstappen a 2"2 d’avance sur Russell, et Norris est à 1"2 de la Mercedes. Sainz est à 8"4 et Leclerc est à 2"5, avec des pneus certainement fatigués par son attaque du début de course. Alonso s’est arrêté au moment où la voiture de sécurité virtuelle s’est terminée, et il repart 15e en pneus durs.

 

Tour 18 : Russell rentre au stand et Norris signe le meilleur tour en 1’35"706, ce qui lui permet de revenir à 2"9 de Verstappen. Sainz est à 9"2 de la McLaren, et Russell ressort septième en pneus durs. Bearman s’est aussi arrêté et il repart également en pneus durs, en 15e place.

 

Tour 19 : Norris accélère encore en 1’35"591 mais Verstappen a accéléré aussi et l’écart reste de 2"9. Sainz est à 10 secondes de la McLaren. Norris explique qu’il se sent mieux en termes de rythme grâce à l’air propre devant lui, maintenant que Russell s’est arrêté.

 

Tour 20 : L’écart est de 2"8 entre les deux leaders. Sainz voit Leclerc revenir à 1"9 et Piastri est à 1"6. Hadjar est à 3"2 de la McLaren et Russell lui revient dessus à raison de plus d’une seconde au tour. Le Britannique est à 1"2 de la Racing Bulls. Albon reçoit une pénalité de 5 secondes pour avoir percuté Hamilton.

 

Tour 21 : Verstappen a 2"8 de marge sur Norris. Russell a dépassé Hadjar, qui rentre au stand. Hamilton se défait d’Ocon pour la huitième place, et Antonelli revient dans le top 10. Hadjar ressort 11e devant le groupe de voitures lentes, comme le voulait son ingénieur.

 

Tour 22 : Verstappen signe son meilleur tour en course en 1’35"574 au moment où Norris fait son pire tour depuis longtemps, et l’écart se creuse à 3"6 entre les deux hommes. Russell roule quasiment dans le rythme de Verstappen. Piastri s’arrête et repart en pneus tendres en dixième place, devant Hadjar.

 

Tour 23 : La température de la piste est de 17 degrés, elle a perdu sept degrés depuis le départ ! Norris perd beaucoup de temps sur cette 23e boucle et il rentre au stand alors que Verstappen reste seul en tête. Norris ressort quatrième en pneus durs, et Sainz s’arrête pour ressortir neuvième avec les gommes dures également, juste devant Piastri, mais le pilote McLaren le dépasse peu après. Dans le peloton, Alonso a dépassé Colapinto et Tsunoda et remonte 12e.

 

Tour 24 : Verstappen a 20 secondes d’avance sur Leclerc, qui ne s’est pas arrêté non plus. Russell est à 1"7 de Leclerc et lui reprend une seconde au tour. Norris est à 2"9 de Russell et Hülkenberg est cinquième à 3"2 du Britannique, avec un rythme proche de celui de Verstappen. Hamilton est sixième devant Ocon, qui voit Antonelli revenir. Piastri est à 6 secondes des deux hommes. Albon signe le meilleur tour en 1’35"484.

 

Tour 25 : Leclerc s’arrête et repart derrière Piastri. Norris demande comment il doit gérer sa course à la radio, et son ingénieur lui dit de garder de la performance pneumatique pour la fin de course. Pendant ce temps, Verstappen a 21"6 d’avance sur Russell, et 24"6 sur Norris.

 

Tour 26 : On vient de passer la mi-course, et Verstappen s’arrête au moment où Russell signe le meilleur tour en course en 1’35"314. Le Néerlandais ressort en tête avec à peine plus d’une seconde d’avance sur la Mercedes, qui a les pneus chauds. Colapinto s’arrête aussi et ressort en fond de classement, devant Albon. Verstappen n’est pas intimidé par ses pneus froids et signe le meilleur deuxième secteur absolu.

 

Tour 27 : L’écart est de 1"5 entre les deux hommes, et Norris est à 3"6 de Russell. Hülkenberg et Hamilton suivent mais ne se sont pas encore arrêtés puisqu’ils ont des pneus durs du départ. Piastri prend le meilleur tour en 1’35"226.

 

Tour 28 : Verstappen signe le meilleur tour en 1’35"016 et il repousse Russell à 1"8. Norris roule légèrement plus lentement que la Mercedes. Antonelli revient sur Hamilton tandis qu’Ocon s’arrête et repart 13e. Tsunoda s’arrête une nouvelle fois après 26 tours en gommes dures et il repart 16e devant Colapinto.

 

Tour 29 : Les trois leaders tournent à un dixième d’écart et neutralisent les écarts entre eux. Hülkenberg et Hamilton suivent devant Antonelli, et Piastri est le plus rapide en piste derrière l’Italien.

 

Tour 30 : Norris signe le meilleur tour en course en 1’34"948 et revient à 3 secondes de Russell, qui est à 2"6 de Verstappen. Leclerc améliore le meilleur tour en 1’34"947, tandis que Hamilton s’arrête au stand et repart dixième.

 

Tour 31 : Verstappen et Norris roulent plus vite que Russell, qui accuse 3"2 de retard sur la tête et voit Norris revenir à 2"3. Piastri signe le meilleur tour en course en 1’34"895 et revient à 3"2 d’Antonelli. Hülkenberg s’est arrêté, laissant l’Italien quatrième, et il ressort neuvième devant Hamilton, avec beaucoup plus d’avance qu’il n’en avait avant l’arrêt. Le Britannique a perdu du temps en ressortant derrière Alonso et l’a dépassé.

 

Tour 32 : Norris signe le meilleur tour en 1’34"693 et il reprend sept dixièmes à Russell, il revient à 1"3 du Britannique ! Bearman dépasse Alonso pour la 11e place.

 

Tour 33 : Norris accélère encore en 1’34"442, et il revient dans la seconde de Russell ! Verstappen a 3"8 d’avance sur la Mercedes. Derrière, Piastri revient à moins de 3 secondes d’Antonelli, qui a toujours 5 secondes de pénalité à purger, et des pneus vieux de 30 tours. Russell dit qu’il se défendra face à Norris mais qu’il ne risquera pas de perdre une place sur le podium.

 

Tour 34 : Norris revient à une demi-seconde de la Mercedes, alors que Verstappen creuse l’écart. Piastri est à 2 secondes d’Antonelli. Norris demande s’il doit tenter un dépassement ou profiter du DRS, et son ingénieur le motive : "Tente de dépasser, on va aller chercher Max !" Et Norris se défait de Russell dans le 3e secteur.

 

Tour 35 : Verstappen signe son meilleur tour personnel et possède 5"1 d’avance sur Norris, qui creuse immédiatement une seconde d’écart face à Russell. Piastri est revenu à 1"6 d’Antonelli.

 

Tour 36 : Norris signe le meilleur tour en course en 1’34"437, et Gianpiero Lambiase annonce à Verstappen que Norris veut venir le chercher, lui expliquant dans quels virages il économise ses pneus.

 

Tour 37 : Verstappen signe le meilleur tour en course en 1’34"216, et il repousse la McLaren à 5"7 ! Un signal fort envoyé à son rival, dont l’espoir de revenir sur le leader vient de se réduire. Russell est à 2"2 de Norris, et Piastri est revenu dans la seconde derrière Antonelli. Leclerc est à 1"4 de Piastri. Albon abandonne.

 

Tour 38 : Verstappen accélère encore en 1’34"200, et Norris ne perd que 0"016 sur le leader. Russell leur concède près d’une seconde au tour, tandis que Piastri est dans la demi-seconde derrière Antonelli.

 

Tour 39 : Norris reprend un dixième à Verstappen mais reste à 5"5. Antonelli voit Piastri et Leclerc revenir, et la Ferrari est menaçante sur la McLaren. Il semble que Mercedes n’arrêtera plus l’Italien, qui verra donc 5 secondes ajoutées à son temps.

 

Tour 40 : Verstappen accélère en 1’34"192 et l’écart est de 5"6. Russell est à 4"7 et assure le podium. Antonelli résiste toujours à Antonelli et Piastri, qui sont dans la seconde derrière la Mercedes. Sainz en profite et revient à 3"5 de Leclerc.

 

Tour 41 : Verstappen signe encore un meilleur tour en course en 1’34"030 et il reprend 3 dixièmes à Norris, qui est à 5"9.

 

Tour 42 : Norris signe le meilleur tour en course en 1’33"965 mais l’écart reste de 5"8. Derrière, Antonelli résiste toujours à Piastri et Leclerc. Si la course s’arrêtait là, sa pénalité lui ferait perdre trois places puisque Sainz le dépasserait, mais Hadjar est à 9 secondes derrière l’Espagnol, ce qui laisse de la marge à Antonelli.

 

Tour 43 : Les deux leaders se neutralisent pour le moment. Les écarts sont stabilisés dans le top 10, alors que Piastri et Leclerc forment un train DRS derrière Antonelli.

 

Tour 44 : Norris est appelé à "faire plus" par son ingénieur, alors que l’écart est stable et qu’il semble difficile d’aller chercher Verstappen dans une course qui compte 50 tours.

 

Tour 45 : L’écart reste de 5"7 entre Verstappen et Norris. Rusesll est à 11 secondes et Antonelli reveint sur son équipier malgré des pneus vieux de 42 tours. Il garde de la marge sur Piastri et Leclerc et a même repoussé la McLaren hors de la zone de DRS. Cela peut-il aider Leclerc ?

 

Tour 46 : Norris semble avoir rendu les armes et accuse 7 secondes de retard sur Verstappen.

 

Tour 47 : Antonelli revient sur Russell mais surtout, il a repoussé Sainz à plus de 5 secondes, ce qui devrait lui permettre de terminer sixième après application de sa pénalité.

 

Tour 48 : Verstappen signe le meilleur tour en 1’33"895, et Norris a pris un rythme très lent en cette fin de course, avec 10 secondes d’avance sur Russell et maintenant 10 de retard sur le leader.

 

Tour 49 : Norris roule maintenant en 1’37, il a 14 secondes de retard sur Verstappen et seulement 7 secondes d’avance sur Russell. Il y a vraisemblablement un problème sur la McLaren du Britannique. Antonelli est sur le point de repousser Leclerc à 5 secondes, et donc de possiblement terminer cinquième !

 

Dernier tour : Norris est vraiment très lent, alors que Verstappen creuse l’écart avec un meilleur tour à venir. Norris économise du carburant et garde 4 secondes d’avance sur Russell à l’entrée dans le dernier secteur.

 

Arrivée : Verstappen signe le meilleur tour en course en 1’33"365 et remporte sa 69e course en carrière ! Norris termine deuxième avec 20 secondes de retard sur Verstappen et moins de 3 secondes de marge sur Russell !

 

Antonelli réussit à retenir Leclerc à plus de 5 secondes ! Piastri termine donc quatrième devant Antonelli, qui a fait 48 tours avec ses pneus durs et finit donc cinquième en s’étant élancé 17e. Leclerc est sixième devant Sainz et Hadjar, puis Hülkenberg et Hamilton, qui est bien remonté en course.

 

Ocon est à la porte des points devant Bearman, Alonso et Tsunoda, puis Gasly, Lawson et Colapinto.

 

Mise à jour à 8h29 : Coup de tonnerre à Las Vegas : McLaren F1 risque de voir ses deux pilotes disqualifiés !.

Mise à jour à 10h46 : le coup dur est confirmé pour McLaren F1 avec une double disqualification !

• Meilleur tour : M. Verstappen : 1'33"895

• Le classement du GP : 

Pos.	Pilote	Voiture	Ecart	Arrêts
1	Max Verstappen	Red Bull Honda RBPT RB21	50 tours - 1h21m08.429s	1
2	George Russell	Mercedes W16	+23.546	1
3	Kimi Antonelli	Mercedes W16	+30.488	1
4	Charles Leclerc	Ferrari SF-25	+30.678	1
5	Carlos Sainz	Williams Mercedes FW47	+34.924	1
6	Isack Hadjar	Racing Bulls Honda RBPT VCARB 02	+45.257	1
7	Nico Hülkenberg	Stake F1 Kick Sauber C45	+51.134	1
8	Lewis Hamilton	Ferrari SF-25	+59.369	1
9	Esteban Ocon	Haas Ferrari VF-25	+60.635	1
10	Oliver Bearman	Haas Ferrari VF-25	+70.549	1
11	Fernando Alonso	Aston Martin Mercedes AMR25	+85.308	1
12	Yuki Tsunoda	Red Bull Honda RBPT RB21	+86.974	2
13	Pierre Gasly	Alpine Renault A525	+91.702	1
14	Liam Lawson	Racing Bulls Honda RBPT VCARB 02	+1 tour	2
15	Franco Colapinto	Alpine Renault A525	+1 tour	1
16	Alex Albon	Williams Mercedes FW47	DNF	4
17	Gabriel Bortoleto	Stake F1 Kick Sauber C45	DNF	2
18	Lance Stroll	Aston Martin Mercedes AMR25	DNF	0
19	Lando Norris	McLaren Mercedes MCL39	DSQ	1
20	Oscar Piastri	McLaren Mercedes MCL39	DSQ	1

Source : motorsport.nextgen-auto.com